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铁路对于我国发展而言,一直都是至关重要的,并且混
凝土是铁路工程的主体结构,所以对于铁路工地混凝土生产
质量控制务必要要完善。那么不仅要从原材料方面控制,更
需要从施工技术方面严格要求以及提高混凝土生产质量检测
和评价。
1 铁路混凝土生产原材料质量控制
由于在铁路工程中混凝土原材料的供应,材料来源和质
量指标变动比较大,铁路工地混凝土搅拌站是临时组建的,
缺乏混凝土生产质量控制技术和管理能力,造成铁路工地混
凝土搅拌站生产的混凝土质量水平波动大。这样不稳定的混
凝土质量是会严重影响铁路混凝土施工的,甚至是造成更重
要的影响,所以首先要提高对混凝土原材料的质量控制。
水泥是主要的混凝土原料之一,对于水泥的选择也是施
工前需要准备的,水泥一定要选用硅酸盐系列的,高级或者
普通都是可以的,对于混凝土混合材料可考虑矿渣或者是煤
灰等等。还需注意到会有混凝土是有抗硫酸盐的混凝土,这
种就不用使用过强的水泥了,水泥使用一定是要尽快的,不
能超过 3个月的存放时间,一旦发生受潮或者过期时要重新验
定水泥的质量,再决定是否继续使用。
除了水泥以外,对于其他混合原料也要合理选择,如砂
石料粉煤灰,混凝土是由胶凝材料(水泥、粉煤灰或矿粉)、砂、
石子和水组成的。胶砂比 =胶凝材料的用量 /砂的用量,胶
砂比会影响混凝土的强度和和易性。还有外加试剂和用水用
量方面都要进行严格的试验,保证混凝土生产过程的严谨性,
提高混凝土生产质量。
2 提高铁路工地混凝土生产质量控制的手段
2.1
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铁路混凝土工程一般都是比较巨大,并且混凝土的质量
问题很难追查。因为当前工地都是由人工打印文档录入并对
流程进行审批来管理拌合站的生产调度、试验、搅拌车的作
业现场浇筑情况,造成办事效率低,并且有效的信息不能准
确的保存起来。所以对于混凝土配合比的优化一方面是要确
保数据信息的完整性,另一方面提高混凝土本身性能。其实
对于混凝土的耐久性优化而言需要考虑 4个方面,当然也是以
这 4个方面为主要优化目的,为混凝土使用的耐久性、具备专
业强度的力学性、有相互作用的工作性、有生产效益的经济性。
再利用合理的用法用量原则,适宜的参数评定一定会优化铁
路混凝土的实用性和耐久性能。
2.1.1 优化设计路线
除了要控制混凝土原料以外,在铁路混凝土其实可以从
混凝土的耐久性方面来考虑,比如说来通过配置一定的压强
程度,根据不同要求生产标准的要求调整,从各种原料的合
理适配以及使用量来优化混凝土设计路线。
如混凝土电通量的控制,包括混凝土强度等级, 56 d电通
量(表 1);水胶比例的确定,将混凝土各部分分开制订适当
的水胶比例 ;单位用水量的控制,在搅拌之前确定砂品种以
及骨料大小,考虑适当的减水剂使用;粗骨料单位总量的确定;
砂率的确定,需要使用砂浆富余系数,通过石子的堆积密度
和空袭率以及水泥的表面密度。
表1 混凝土的电通量
混凝土强度等级 56 d电通量 /C
<C30 <2 000
C30~C45 <1 500
≥C50 <1 000
此外可利用多种作用形成复合效果提高混凝土原料的使
用性能,利用多种性能的叠加可以相互弥补不足,取得更好
的作用效果。当前我国信息化已经基本得到一定的普及,所
以可以利用现在的信息技术通过网络平台与现场施工效果的
合作,严格控制各种比率的准确性,保证严格按照施工标准
执行,通过经济最合理的方式提高混凝土的耐久性和专业性。
[摘 要]
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铁路工地混凝土生产质量控制策略分析(论文).pdf