限 高 条 件 下 的 地 下 连 续 墙 施 工
孙海明
1．上海市基础工程集团有限公司 上海 200002；2．上海城市非开挖建造工程技术研究中心 上海 200002
摘要：以上海轨道交通18号线龙阳路站工程为背景，介绍在限高条件下的地下连续墙施工技术。通过地下连续墙成
槽、槽壁稳定控制、钢筋笼吊装、水下混凝土浇筑等一系列施工优化满足了在限高条件下的地下连续墙施工要求，确
保了在架空高压线下地下连续墙安全有序的施工，可为有类似情况的施工安全提供一定的借鉴。
关键词：架空高压线；地下连续墙施工：成槽控制；钢筋笼吊装
中图分类号：TU753 文献标志码：A 文章编号 ：1004—1001(2018)08—1301—03 DOI：10 14144／j．cnki jzsg 2018．08．013
Construction of Underground Continuous W all
Under Limited Height Conditions
SUN Haiming ·
1．Shanghai Foundation Engineering Group Co． Ltd．，Shanghai 200002，China；
2．Shanghai Engineering Research Center of City Trenchless Construction，Shanghai 200002，China
自从国内引入地下连续墙技术以来 ，地下连续墙作为
基坑围护结构的施工技术 已经发展得非常成熟。然而，地
下连续墙施工需要一定的施工高度，因此 ，在高度受限的
施工环境下地下连续墙如何合理、安全施工成为施工过程
中的困难之一。
由上海市基础工程集团有限公司开发的限高条件下的
地下连续墙施工工法 很好地解决了这些问题，成功地在限
高条件下进行 了超深地下连续墙的施工。
1 工 程 简 介
1．1 工程概况
上海轨道交通 1 8号线龙阳路站主体位于龙阳路 以南的
白杨路下方 ，站 体呈南北 向布置。本站为地下3层岛式车
站 ，车站规模为510．95 m×21．60 m (内净 )。主体 围护结
构采用厚l 200 mm地下连续墙、十字钢板接头形式，墙深
46．50 nl，混凝土为预拌混凝土 ，强度等级为水下C35，抗
渗等级P10。
龙阳路站主体车站南端头井上方有 l路架空高压线横
穿 ，此架空高压线为220 kV (图1)，紧贴南端地 下连续
墙，最低架空高度为l6．30m (夏季测)。
按JGJ 46--2005《施工现场 临时用电安全技术规范》
基金项目：上海市科学技术委员会科研项目课题
(18DZ2283100)
作者简介：孙海明 (1966一 )．男，本科，工程师
通信地址：上海市杨浦区民星路231号 (200433)
电子邮箱：sunhaimingO00@l 63，com
收稿 日期：2018．03—13
图1横穿龙阳路站高压线示意
要求，乍站南侧 目前有4幅地下连续墙，靠近220 kV高压
线，相应距离在3～6 m，不满足施_1：临时用 电安全距离要
求 (安全用电规范要求邻近220 kV高压线其垂直及水平安
全距离均为6m)。
经 与建设单位、供电单位协商，由于供电线路搬迁流
程较繁琐，满足不 了项 目施工总休要求，现场决定通过改
进成槽设备、改善护壁泥浆，钢筋笼分节 吊装等技术手段
来开展在限高条件下的地下连续墙施工。
1．2 工程地 质情况
拟建场地分布的土层 自上而下可分为l2层，分别为①l
层填土 、② l层灰黄色粉质 黏土、⑧层灰色淤泥质粉质黏
土、③t层灰色砂质粉土、④层灰色淤泥质黏土 、⑤ l1层灰
色粉质黏土、⑤l2层灰色粉质黏土、⑥层暗绿．草黄色粉质
黏土、⑦l】层灰黄．灰色砂质粉土夹粉质黏土、⑦l2层灰黄一
灰色砂质粉土、⑦2层灰黄．灰色粉砂。
本 工程第⑦层为承压水层 ，承压 水位 一般均低 于潜
水位。根据工程经验，承压水头一般呈周期性变化，随季
建筑施工·第40卷·第8期 圃
孙海明：限高条件下的地下连续墙施工
节、气候、潮汐等 因素而有所变化：⑦层承压水水位埋深
在3～12 m之间
限高条件下的地下连续墙施工（论文）.pdf
