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1 工程概述
重庆市轨道交通延伸线跳磴至江津段位于重
庆市西南部，线路全长约28.229 km，其中地下线
路、高架线、地面线长度分别为6.2 km、 18.74 km、
3.29 km，有5 座高架站。重庆轨道交通5 号线跳蹬至
江津段第四个站为双福西站属于单榀结构，车站有
效站台中心里程、车站有效起点里程、车站有效终
点里程分别为YCK65+477.000、 YCK65+407.000、
YCK65+547.000。车站轨面高程（绝对值）、标准段
线间距、有效站台宽度、有效站台长、标准段宽分别
为 346.953 m、 5.2 m、7.3 m、140 m、 23.6 m。在本项
目中采用型钢混凝土转换梁方法，保证高架车站施工
的质量。
2 主体结构
“桥– 建”组合形式是当下车站结构较常采用的
型钢混凝土转换梁在城市轨道交通
高架车站中的应用
彭大恒
（甘肃铁科建设工程咨询有限公司，兰州 730000）
［摘 要 ］ 轨道交通是缓解交通压力，提升城市服务水平的有效途径，是现代城市发展网络的基础。但
城市轨道交通建设期间受到地质地貌的影响，导致转换梁结构的应用在轨道交通高架车站中十分常见。在
型钢混凝土转换梁施工期间，主体结构、构件截面等各个重要结构与部件的有效控制十分关键，是确保轨
道交通高架车站整体质量的基础。以重庆市轨道交通5 号线双福西站为例，对型钢混凝土转换梁的应用要点
进行研究。
［关键词 ］ 型钢混凝土；转换梁；轨道交通；高架车站；应用要点
［中图分类号］
TU 398.9 ［文献标志码］ A ［文章编号］ 1001
-523X
（2022
）12
-0009
-03
aPPLication of SteeL reinforced concrete tranSfer beam in
eLevated Station of urban raiL tranSit
Peng Da-heng
［abstract
］
Rail Transit is an effective way to alleviate traffic pressure and improve urban service level, and is
the foundation of modern urban development network. however, due to the influence of geology and geomorphology
during the construction of urban rail transit, the application of transfer beam structure is very common in the
elevated stations of rail transit. During the construction of steel reinforced concrete transfer beam, the effective
control of the main structure, the section of components and other important structures and parts is the key to ensure
the overall quality of rail transit elevated station. Taking Shuangfu West Station of Chongqing Rail Transit Line 5 as
an example, this paper studies the main points of application of steel reinforced concrete transfer beam.
［Keywords
］
steel reinforced concrete ；transfer beam；rail transit；elevated station ；application points
方式，应用十分广泛，在建设中为便于施工，保证施
工质量，降低施工难度，体现美观性，要求合理布置
建筑平面，要将一排柱设置在站厅层公共区域中间。
主体结构相对比较复杂，竖向构件不连续，有大悬挑
转换梁，结构相对比较复杂
[1]。在设计时，需明确结
构荷载。 （1）均布荷载计算：均布荷载= 永久荷载（钢筋
混凝土自重+模板方木的自重）×分项系数+施工均布
可变荷载×分项系数。 （2）集中线荷载：集中线荷载= 永久荷载（钢筋
混凝土自重+ 模板方木的自重）×分项系数+ 施工均
布可变荷载×分项系数。钢筋混凝土自重为梁的截面
积（ m
2）×26 kN/m 3；模板方木的自重 =梁截面模板
的周长（m ）×0.5 kN/m
2；施工均布可变荷载= 梁宽
（m）×3 kN/m
2。
永久荷载分项系数、施工均布可变荷载分项系数
分别为1.2、1.4。 站厅层梁板最大支架高
型钢混凝土转换梁在城市轨道交通高架车站中的应用（论文）.pdf
