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[中图分类号] TU 94+2;U 216.41+9.1 b b b b b [文献标志码] B b b b b b [文章编号] 1001–523X(2020)20–0108–02
Stability Analysis of Weathered Granite Slope
Wu Xing-yuan
[Abstract ]Weathered granite slopes should be observed on time during excavation and timely support measures should be taken.
The deformation of weathered granite slopes and slopes will not only be controlled by rock joints, but also begin to expand into the
interior of the mountain. Based on the characteristics of weathered granite slopes and slope deformation, the stability of weathered
granite slopes is studied and analyzed causes of transformation and treatment measures provide reference for similar projects.
[Keywords ]weathered granite;slope ;joint fissure ;slope protection
风化花岗岩边坡稳定性分析
吴兴元
(中铁十四局集团有限公司市政工程分公司,山东青岛 266000 )
收稿日期 : 2020–06–10
作者简介: 吴兴元(1989—),男,山东菏泽人,工程师,主要研究方向
为道路工程。
我国的花岗岩分布非常广泛,未风化的花岗岩地质工程
良好,但在风化后,其物理的力学指标会大范围降低,使得
与其他一般的均质土边坡的稳定特性不一样。
近年来,我国的土建工程全方面开工,而且会对工程的
进展与边坡的稳定这两者造成非常严重的危害,风化料的成
分不同,大多数是花岗岩成分。在温度、气候、大气等各种
因素的影响下,经缓慢崩解形成的岩石为风化岩石。我国的
大部分山地和丘陵地域都分布有不同面积的风化岩石。同时
由于原始矿物与自然环境的差异,不同地方的风化物质性质
也不同。
1 工程概况
目前限制花岗岩及其相关应用。而近年来,越来越多的
工程涉及到全风化花岗岩,所以越来越多的学者更加重视对
全风化花岗岩的特性研究。
本项目为淮河西路(科大五号路至珠宋路)道路工程,该
工程为新建道路项目,其位于山东青岛黄岛灵珠山街道,起
点位于科大五号路前 230 m,路线长度1.642 km。
淮河西路(科大五号路至珠宋路)由东向西依次经过黄
埠岭安置区北侧、粮食储备库北侧、正友驾校和现状珠宋路 [1]。
对路基的主要影响是第四系上层滞水,项目区基本位于
裸岩和灵地区。
工程难点包括以下内容 :因道路施工开挖山体形成裸
露岩质边坡,桩号 K3+060~K3+300段路北侧以及桩号 K3+
250~K3+350段路南侧需进行高边坡设计。根据治理边坡的地
质环境现状特征,支护工程包括格构梁支护 [2];绿化工程包括
挂网喷播绿化。
1.1 ?A??
开挖山体形成的边坡坡度较大,为保证边坡稳定性,同
时为下一步格构梁支护、挂网喷播绿化做准备,采用液压锤
破碎以及静力爆破进行削坡。
1.2 ]Q
对桩号K3+060~K3+300 段路北侧4级边坡进行格构梁支
护,使之成为一个整体,以增加整体稳定性,格构梁尺寸为
0.4 m ×0.4 m。支护前应先清除危岩 [3],清坡后再进行支护施
工,确保施工安全。上部采用螺纹钢组成,锚固段的长度为
15.5 m,锚杆的长度为 15 m,设计承载力为100 kN;下部采用
螺纹钢组成。若遇特殊情况,通知设计及地质人员共同确定
锚固区范围。坡脚施工添加临时排水沟。
1.3 ?$]Q
对桩号 K3+060~K3+300 段路北侧4级边坡以及桩号 K3+
250~K3+350段路南侧边坡进行绿化,首选采用人工或者机械
的方式将坡面危岩体进行清除,然后再挂网喷播绿化。
2 环境地质特征
山坡靠近山麓的地方厚。花岗岩具有球形风化的特征,
岩块的边角最易风化。风化壳脱落时,会影响边坡的稳定性
(图1)。
花岗岩按风化的程度可以将其分为微风化、中风化、强风化、
残积土 4部分,其中残积土又可称为全风化的花岗岩,其主要特
征如下 :云母含量较高,结构也会有些松散,水稳定性会变差,
粘结力也会变小很多,其在道路工程性质研究与利用方面尚未引
起大多数学者的重视,缺乏其工程性质方面系统的研究,所以其
应用于这条公路时条件受限。过去由于对风化填料工程性质了解
有限 [4],技术经济的条件也有限,以全风化花岗岩修建的路基,
在多年的运营、车辆的循环荷载以及自然条件缓慢侵蚀下,出现
了严重的路基病害,引起路基永久变形,路基的顶部出现泥浆,
造成路面脱空,最终使公路路面结构状态不断恶化,也因此增加
了养护工作量。
风化后的花岗岩残积土工程性质会变差。国内外专家对
其作为路基填料的可能性也均进行了相关的研究,提供了成
风化花岗岩边坡稳定性分析(论文).pdf