运营机场扩建工程中的深基坑施工关键技术（论文）.pdf

运 营 机 场 扩 建 工 程 中 的 深 基 坑 施 工 关 键 技 术 李 祺。’。 1．上海建工四建集团有限公司 上海 201103；2．上海建筑改建与持续利用工程技术研究中心 上海 201103 摘要：结合上海虹桥东航基地扩建工程，针对特殊道路环境、邻近在建基坑、地质情况复杂且少栈桥的深基坑施工， 确定围护方案，分析地下水风险并制订应对技术。通过针对性的挖土分块、资源组织及交通组织的优化。最终成功地 解决了邻近运营机场特殊道路环境条件下的少栈桥深基坑施工组织难题 ，可为类似工程提供参考。 关键词：基坑施工；优化；地下水；关键技术 中图分类号：TU753 文献标志码：A 文章编号：1004—1001(2018)08—1279．03 DOI：10 14144／j cnkijzsg 2018 08 005 Key Technology of Deep Foundation Pit Construction in Airport Extension Project LI !．Shanghai Construction No．4{Group)Co．，Ltd．，Shanghai 201103，China； 2．Shanghai Engineering Research Center of Building Alterations and Sustainable Use，Shanghai 201103，China 1 工 程概 况 上海虹桥东航基地扩 建工程 位于上海虹桥机场场 区 内，基坑；ttt~4为作为机场vvlP通道 的虹翔三路，虹翔三 路Jltt~,0为在建基坑工程，东侧 申达六路东侧为机场跑道。 南侧为东方航空公司既有办公楼，西侧为申达五路及高架 道路。工程总建筑面积约89 789．76 m ，其中地 上建筑面积 53 551．49 m ，地下建筑面积36238．27 m (图1)。 图1工程平面示意 本工程基坑开挖面积约l8 6661"13 ，周长55l ITI，开挖 深度 l0．4 m。基坑施工采用顺筑法施工 。北侧虹翔三路下 有较多电力、煤气、给水等 重要的管线 ，管线距离基坑最 近5．4 m，管线 中心埋深最浅仅为1 nl。西侧 申达五路 、东 侧 申达六路下有路灯、雨水、污水等较为重要的管线。 作者简介： 通信地址： 电子邮箱： 收稿 日期： 李 祺 (1981一 )，男，本科，工程师。 上海市闵行区桂林路928号 (201 103)。 2351 427034@qq．com 201 8．04．09 针对本工程基坑开挖 深度及周边环境保护要求 ，基 坑边围护基本采用钻孔灌注桩4-2道混凝土支撑的形式 (图2)。止水帷幕为 850 mm@600 mm三轴搅拌桩，水 泥掺量20％，深度至地下28 m：止水帷幕和围护桩间施工1 道压密注浆。 轴搅拌桩 28 6O『 ： ＼900mm×800mm 钢筋混凝土支撑 钻孔灌注蜒6 45 一⋯⋯⋯ 一I7 。 1． { ＼1 100 mm X 800 mm 。 j一1010m、钿 支撑⋯⋯ ’一 一 }⋯J一 ⋯⋯：。⋯。。。。‘ 底板_= 而 、压密注浆 一 23 50m 一 图2 基坑围护剖面 一 般位置 的围护桩墙采用 850 mm@1 050 mm钻孔 灌注桩，深度23 1TI；局部基坑边有较浅深坑位置 (集水 井)采用 950 mm@1 150 mm钻孔灌注桩，深度27 111：局 部靠近基坑边有电梯深坑位置采用 咖1 000 mm 1 200 mm 钻孔灌注桩作为围护墙，深27 m；局部与相邻基坑预留连 通 口处采用SMW工法桩围护， 850 mm 600 mm三轴搅 拌桩，水泥掺量20％，内插H700 mm×300 mm×l3 mm× 24 mm 600 mm型钢，长度25 m。 坑 内采用2道钢 筋混凝土 支撑 ，平面形式为3道南北 向对撑和1道东西向对撑 ，基坑 四角布置角撑。第1道支撑 中心标 高一2．10 m，第2道支撑 中心标高一7．60 m。在第1 建筑施工·第4o卷 ·第8期 圃 李 祺：运营机场扩建工程中的深基坑施工关键技术 道支撑上布置2条南北向栈桥和 1道东西 向栈桥 ，栈桥宽度 12．9 m，其中1条南北向栈桥和 1条东西向栈桥对应施工大 门，用于施工交通组织。支撑 、围檩 、栈桥混凝土强度等