JCE式可回收锚索在地铁车站施工应用.pdf

中国建筑2013年技术交流会论文集 JCE式可回收锚索在地铁车站施工应用 何文锋 刘少然 何之舟 李伟 （ 中建交通建设集团有限公司，北京， 100142） 摘要： 目前，城市地铁车站施工围护结构时，锚索是一种重要的工法，但是传统锚索残留在地下，对地下环境产生 严重污染，因此，可回收锚索施工技术是一种有益而实用的补充。这篇论文是根据工程实例，通过实际践行，进而 总结，叙述了 JCE式可回收锚索在地铁车站施工应用的方法和经验，文章可为以后类似工程提供参考和借鉴。 关键词： 地铁车站，可回收锚索，施工方法 1 前言 锚索支护是深基坑支护的一种重要形式。锚索支护适用范围覆盖广泛，与内支撑体系相比，锚 索支护的基坑内部有较大施工空间，有利于挖土、物资垂直运输和大型设备安装；而且可以避免内 支撑拆除时的安全风险。但是，常规锚索一直残留在地下，会污染地下环境，与环保施工的目标相 违背；此外，若锚索施工长度侵入了邻近建筑红线范围，有可能会引起地下空间的使用权的法律纠 纷。因此，近年来越来越多城市在关注可回收锚索施工技术。 2 工程概况 东莞轨道交通 R2线2311 标展览中心站基坑包含车站和一段停车线，停车线最南端设轨排井 （ 33.7m ×12.75m ）。为了提供铺轨设备和列车轨道的下井空间，轨排井采用围护桩 +锚索支护体系。 但轨排井东侧离邻近建筑物红线仅 15米（如示意图） ，而锚索设计最大长度 28.5米，已侵入建筑物 红线。所以东侧锚索采用了可回收式锚索。经过比选，标项目部选用了 JCE可回收式锚索 [1]。为了 检验 JCE锚索的回收效果，在锚索正式施工前，在基坑南侧进行了回收效果试验。 图 2-1 锚索布置剖面图 3 施工工艺流程和操作要点 3.1 JCE 可回收锚索的结构简介及施工工艺流程 可回收锚索在一种新的工艺，不同的种类的可回收锚索，结构特点和工作机理有很大区别。因 此，设计单位在设计锚索时，往往只会提出该锚索要达到的功能标指。针对设计要求，按 JCE可回 824 中国建筑2013年技术交流会论文集 收锚索的结构特点和工作机理进行选型和设计，是 JCE可回收锚索施工工艺的关键。 施工工艺流程如图 3-1。 3.2 JCE 式可回收锚索选型和设计 3.2.1 JCE可回收锚索的结构 从结构形式来分， JCE可回收锚索分为钢铰线、锚固台座、承载体、套管、注浆管、锚具和夹 具等；从施工工艺来分，可分为锚固段，张拉段。 （如图2所示） ； 从 JCE 锚索的结构原理可知，回收部位是钢铰线、锚具和夹具；帽盖、固定台座、承载体和套 管仍将留在地下。 图 3-2 JCE 可回收锚索结构示意图   JCE 式可回收锚索选型和设计 锚索安装 锚索张拉 锚索回收 图 3-1 施工工艺流程图 825 中国建筑2013年技术交流会论文集 图 3-3 JCE 可回收锚索实物照 3.2.2 可回收锚索的选型和设计 3.2.2.1 可回收锚索的基本设计参数如下 锚索长度 （ m） 角度（°） 锚固段长度 （ m） 间距 （ m） 设计抗拔力 （ kN ） 预加应力 （ kN ） 第一层锚索 28.5 20 12 1.15 240 150 第二层锚索 26 20 10.5 1.15 320 200 第三层锚索 22.5 20 9.5 1.15 405 250 其中：锚固段长度设计应按计算公式： t a mgN LK Df π ψ > —— aL ：锚杆锚固段长度； —— K ：锚杆锚固体抗拔安全系数； —— tN ：锚杆轴向拉力设计值（kN）； —— mgf ：锚固段注浆体与地层间粘结强度标准值； —— D ：锚杆锚固段钻孔直径（取