建 筑 技 术 开 发 Building Technology Development 工程技术 Engineering and Technology 第43卷第7期 2016年7月
连 续 箱 转 体 技 术 在 高 铁 工 程 中 的 应 用
叶 鹏 勇
(中铁 一局 集 团第四 工程 有 限公 司 ，陕西 成 阳 712000)
[摘 要]在桥 梁转体施工过程中，一般都是利用两边原有的桥墩进行现场偏位的施工方式，然后再利用一些辅助设施来进
行 中心转动，使得桥梁结构本身可以旋转到位的一种施工方法。其结构上合理，操作方法也简单，工程施工的成本也低。近年
来高铁工程对转体技术的使用也越来越 多，通过对桥梁转体施工方法进行介绍，提出其在高铁工程中的具体应用。
[关键词 ]连续箱梁 ；转体技术 ；高铁工程
[中图分类号 ]U445．4 [文献标志码 ]B [文章编号 ]1001—523X (2016)07—0093—02
Continuous Box Turning Technology in H igh-Speed Rail Project Application
Ye Peng-yong
【Abstract J In the bridge rotation construction process，are generally use on both sides of the original pier field offset construction
method，and then in the use of some auxiliary equipment to the center of rotation that makes the bridge structure itself can be rotated in
place of a construction method．It is more reasonable in structure，method of operation is very simple，the construction cost is very low．
Especially the high—speed rail project gradually increased in recent years，the use of technologies are more and more．The author of the
bridge swivel construction method are introduced，and put forward the specific application in the high—speed rail project．
[Keywords]continuous box girder；technologies；high—speed rail project
在高铁工程施工过程中对连续箱梁转体技术的应用越来
越多，无论是在施工方法还是施工效率上，较之传统的施工
技术都有较大提升。本文通过列举某高架桥连续箱梁转体施
工实例，对其施工方案进行探讨，可更好地看出该技术的实
际应用价值。
l 桥梁转体的施工方法
1．1 竖转法
竖转法主要适用于平原地区水深较浅，支架在搭设过程
中较困难的肋拱桥的修建。从跨中位置把桥梁分为两个半跨，
通过地形优势利用可在桥轴线上搭设一些简单的支架，然后
在上面进行现场组拼或现浇拱肋，在拱脚处安装一个转动装
置，然后通过扣索牵引的方式对结构进行竖向旋转，一直到
设计好标高后跨中合龙。
竖转体系主要由牵引系统、索塔和拉索组成。因为拉索
水平角在脱架时达到最小值，形成的竖向分力值也达到最小，
但是拉索的索力值达到最大，而在这一过程 中拱肋也要完成
自身结构的变形和受力的变化，这样的方式就会使得脱架的
安全问题受到影响。所以必须要用提升索点安置来使千斤顶
有更好的提升，这样一来竖转脱架就会顺利完成。
1．2 平转法
平转法施工主要是通过把桥梁整垮或者是把其从跨中的
位置分成两个部分，再根据地形特点进行简单的支架搭设，然
后在上面建筑梁体，这样在对称轴上方的位置就形成 了一个
转体系统，由于预先设置的环形滑道是具有摩擦系数的，通
过千斤顶即可把梁体转到桥轴线的位置，这样整个合龙段的
施工和转盘的封固就完成了。
1．3 竖转和平转相结合
二者结合的施工方法可以更好地发挥两种转体施工方法
的优点。在施工的过程中竖转法可把高空作业的方式转化为
低空作业，在扣索牵引的作用下，整体结构就在竖向旋转到
设计标高，然后再使用平转方法用千斤顶把梁体旋转到桥体
的轴线位置，这样就实现了整个障碍物的跨越。
收稿日期 ：2016-02 27
作者简介 ：叶鹏勇 (1975一)，男，陕西商南人，工程师，主要研究
方向为铁道工程。
2 连续箱转体施工技术在高铁工程实践中的应用 2．1 工程概况
某机场大道高架桥第二标段白西向东依次跨越2条专用线
铁路、1条长图正线铁路及 1条环城路。桥梁孔跨布置为 (50+
80+50)m+(2～ 30)m+(50+80+50)m预应力混凝土连续箱梁。
跨越铁路部分采用转体施工方案。
2．2 箱梁转体施工方案分析
本桥梁主梁采用预应力混凝土单箱三室斜腹板截面，顶
宽26m，中支点底宽 17．26m，边支点及跨 中底 宽18．93m，中
支点梁高 5m，跨中及边支点2．5m，梁高及底板厚从根部到跨
中采用圆曲线变化。箱梁采用分段浇筑形式，分段长度为13m
(0号块)+4×8m (1～ 4号块)，合龙段长均采用3m，边跨现
浇段为9．5m。箱梁采用三向预应力体系，纵向采用 OVM锚具，
竖向采用 JL32精轧螺纹钢筋，横向预应力采用扁锚。
2．3 上下转盘施工技术
下盘的主要作用是作为承载转体重量的部件，在转体完成以
后，下盘和上盘之间就形成了共同的桥梁基础，混凝土在浇筑工
序上要分两次来
连续箱转体技术在高铁工程中的应用（论文）.pdf
