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1 工程概况
境外某码头升级改造项目主要内容包括拆除一期件杂货
码头结构并新建集装箱泊位，新建集装箱码头长 22 0 m ，宽
38 m ，港池疏浚约30 00 0 m 3，施工范围长39 5 m ，宽11 0 m ，在
一期件杂货泊位和二期集装箱泊位间建设连接码头，陆上堆
场改造主要将原有部分联锁块拆除、开挖，新建 RTGC轨道
及周围重新铺设联锁块，同时改造堆场排水系统、生活给水、
消防系统及供电系统。
新建板桩码头前墙为锁口钢管桩桩基，顶部为现浇混凝
土胸墙。锚梁采用钢管桩桩基，顶部设混凝土锚梁，前墙与
锚梁间距 35.0 m，中间设置拉杆相连，前墙与锚梁之间回填块
石。码头设置 2条轨道，轨距为 30 m，前方钢轨在胸墙上，后
方轨道位于锚梁的后轨道梁上，后轨道梁基础为钢管桩。另外，
河口段码头为了跨过现有河口，设置了箱涵，前胸墙和锚定
梁的底标高位于水下，断面结构存在区别。
2 观测、试验资料的整理和分析
本项目特有的胸墙与水下箱涵基床处理关系到项目的技
术成败，因此项目施工中全程对重点结构物胸墙与箱涵基床
做了深入的观测与试验，本文仅对胸墙温度监测与无损探伤
检测、胸墙位移与河口区箱涵基床施工的试验分析做具体
阐述。
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根据断面高度区别，分为河口段与标准段。河口段胸墙
底标高为 –2.00 0 m ，顶标高为 +3.30 0 m ，长度26.8 6 m ，分3层
浇筑 ；非河口段胸墙底标高为 +0.00 0 m ，顶标高为+3.30 0 m 。
胸墙现浇属于大体积混凝土施工，按照合同规范要求胸
墙混凝土温差不超过 20℃，最高温度不超过 65℃。一般情况下，
这 2个要求很难实现，考虑到工程所在地温差小，胸墙浇筑后
带着钢模板在常温的海水中，因此，在胸墙浇筑后采取了覆
盖与升温阶段洒水散热的温差控制措施。
对混凝土温度指标超标可能产生的危害，在胸墙内部埋
设温度监测仪，在浇筑后监测混凝土内部温度，混凝土达到
强度后采用无损探伤监测仪器检测实际缺陷的方法评定混凝
土质量。下面对大体积胸墙温度与无损探伤检测参数作总结
性分析。
2.1.1 胸墙大体积混凝土温度监测
施工中在胸墙断面上布置了 7个温度监测点，下面是第一
段胸墙 CB4温度监测断面布置如图 1所示。
锁口钢管桩桩
岸侧
胸墙
海侧
1
6
4
3
7
5
2
图1
胸墙CB4检测点断面布置示意
通过对第一段胸墙 CB4温度监测曲线图分析，其结果显
示在最中心的检测点为最大温度 63℃，但内外混凝土温差达
到 33℃，超过了合同规范要求，为确保混凝土质量无影响，
采用无损探伤试验对混凝土内部情况探测验证混凝土质量。
2.1.2 无损探伤检测参数分析
根据CECS 21 的异常点判定规则可以得到 001-01号位声
［摘 要］ } ?]?Q/)???全 ? ?r，
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［关键词］ 全 ； ?r ； ?]) h
［中图分类号］ TU 73 b b b b b ［文献标志码］ B b b b b b ［文章编号］ 1001–523X（2020）20–0142–02
Collation and Analysis of Engineering Observation and Test Data
Guo Cheng-xin，Liu Gong-xin
［Abstract ］It is necessary to carry out observation and tests during the construction period.By sorting out and analyzing the data of
observation and tests，problems and issues can be found out immediately and corrective measures can be taken timely. Meanwhile ，the
construction process can be optimized to ensure and improve the construction quality and save the project cost.
［Keywords ］observation；tests ；construction quality
工程观测、试验资料的整理与分析
呙城新 1，刘功鑫 2
（1.中交四航局第二工程有限公司，广州 510230；2.中交二航局第三工程有限公司，江苏镇江 212000）
收稿日期 ： 2020–05–20
作者简介 ： 呙城新（1989—），男，重庆人，工程师，主要研究方向为港航、
路桥、房建。
可利用 1个厚度在 0.3 mm 左右的塞尺进行核算，具体的标准
就是塞尺能插入的面积总和要小于接触顶紧总面积的 30%，对
边缘最大间隙的要求是在 0.8 m m以内。
参考文献
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