环向钢筋互插湿接缝静载试验（论文）.pdf

·120 · 预制装配是工业化建造的重要组成部分，配筋现浇湿接 缝是预制桥面板常见的连接形式，常用于钢混组合桥、预制T 梁及小箱梁桥中。接缝内钢筋常见的连接形式有搭接、焊接、 机械连接、灌浆套筒连接和锚固板连接几种形式。环形钢筋 搭接连接是一种新型的连接形式，相邻预制板的环形钢筋进 行搭接，在重合环内设置横向钢筋。该结构是通过钢筋自身 回转的方式将钢筋锚固在湿接缝混凝土中的接缝形式。 众多研究人员对桥面板湿接缝的力学行为以及U形筋的 连接形式进行了试验研究，但基本以弯曲试验为主。而在实 际情况中，湿接缝长期处于弯剪受力情况下，还需要对其弯 剪性能进行研究。本文以某高速公路梁桥混凝土面板湿接缝 为背景，对带湿接缝桥面板试件进行了弯曲试验和弯剪试验。 1 试验方案 1.1 ???? 本试验所用混凝土为 C50，钢筋为HRB400。其中预制桥 面板面中 1号钢筋直径为 12， 2号钢筋直径为 16，试件如 图1所示。 1.2 ?r?{º?? ? ? 进行弯曲加载的时候，采用 4点加载的方式，在预制板底 部设置简支边界，通过分配梁在中部形成纯弯区，加载点与 支点之间的间距为 55 0 m m。进行弯剪加载时，采用单点加载 的方式，在预制板底部设置简支边界，通过钢垫板使剪力作 用在湿接缝一侧。 试验具体加载流程为：在 0~0.3倍预估破坏荷载区间，以 0.1 倍计算破坏荷载逐级加载 ； 0.3~0.5倍预估破坏荷载区间，以 0.05倍计算破坏荷载逐级加载 ；荷载加至 0.5倍预估破坏荷载 后，以位移控制加载，每级荷载增量 0. 1 m m。 为测试加载过程中试件跨中处的挠度，在跨中和跨中附 近处对称布置6个位移计。为湿接缝侧面混凝土应变以及钢筋 应变，在试件跨中沿高度等间距布置 3个应变片，在跨中底面 位置处每根受拉钢筋都布置 1个应变片。 试件示意如图 1所示。  f      f  f      2 1 2 1 图1 试件示意 2 试验结果 2.1 ?×?r 在加载过程中试件的状态为 ：当荷载增加到 3 0 k N时，预 制板和湿接缝之间产生裂缝，随着荷载增加，裂缝逐渐向上 发展 ；当荷载增加到 22 0 k N时，跨中挠度迅速增加，交界面 处接缝为主裂缝，上表面混凝土被压碎，试件破坏，试验荷载 – 挠度曲线如图2所示，由此可得试件的破坏荷载为 22 0 k N。纯 弯曲试验荷载–应变曲线如图 3所示，当荷载达到 20 0 k N后， 顶面混凝土被压碎；当荷载达到 22 0 k N后，钢筋进入屈服阶段。           \—AO¹ 8¤DªL/ MÓNN 3Ü\AO¹ 图2 试验荷载–挠度曲线 ［摘 要］ s?勘? ?力? ?)?YN。 ???r? ???r??,?1凯???} T c/???，?V ?r? ????严{ O ；?????G%P?乙j0?? ，??? E* ；? ?E*? KP??V?E *??。 ［关键词］ T c ；?? ；,?1凯 ； ???r ； ???r ［中图分类号］ TU 375.1bbbbb ［文献标志码］ Bbbbbb ［文章编号］ 1001–523X（2021）12–0120–02 Static Load Tests of Looped Bars Interpenetrating Wet -joint Zou Yu，Liu Chao ，Hao Yan-hai ［Abstract ］The bending and shear properties of wet joints are studied. The bending test and bending shear test results show that the wet joints of the circumferential steel bars can have better applicability in T beams without reduction of the bending and shear capacity of the structure；the interface between the wet joint and the precast slab is weak part，which is easy to be damaged; and bending failure is main failure mode of wet joint of bridge deck. ［Keywords ］T-beam ；wet-joint ；looped bars ；bending test ；shear test 环向钢筋互插湿接缝静载试验 邹 宇 1，刘 超 1，郝艳海 2 （1.四川公路桥梁建设集团有限公司勘察设计分公司，成都 610041； 2.上海贝英吉工程咨询有限公司，上海 200433） 收稿日期 ： 2021–02–25 作者简介 ： 邹宇（1981—），男，四川眉山人，高级工程师，主要研究方 向为桥梁设计、智能建造。 峡/7?[ $ ? ~ 6 ' & Engineering and Technology Building Technology Development ?48仓? 12/ 2021?68 · 121 · IÎ0wÀ  ## K=”LŽÀ  U‹"w%åUŒ 0 50 100 150 200 250 2 000 1 000 01 0002 000 IÎ0wÀ  À με 9§E­ kN ## K=”LŽÀ  U‹ "w%åUŒ 图3 纯弯曲试验荷载–应变曲线 2.2 ???r 在加载过程中试件的状态为 ：当荷载达到 3 0 k N时，加载 点正下方的下缘开始产生裂缝 ；当荷载达到 15 0 k N时，湿接 缝和预制板交界处的斜裂缝穿透混凝土，成为主裂缝，最