在裸岩地层条件下钢混组合吊箱设计施工方法研究（论文）.pdf

· 25· 在裸岩地层条件下钢混组合 吊箱设计施工方法研究 李 维 （中铁十一局集团第一工程有限公司，湖北襄阳 441106） 　　 ［摘　要 ］ 吊箱围堰是现代大型桥梁深基坑施工中常见的临时围堰结构，围堰结构的设计计算验证是确 保安全的必要程序。以福厦铁路湄洲湾跨海大桥吊箱围堰为例，介绍浅滩处裸岩深基坑中吊箱围堰结构设 计的详细步骤及设计注意要点，采用理论分析和有限元软件分析，模拟吊箱围堰施工过程中各阶段受力状 况。从现场实施情况来看，所采取的方法能够保证基坑施工过程中的结构稳定。 　　 ［关键词 ］ 吊箱围堰；裸岩深基坑；有限元分析；设计计算 　　 ［中图分类号］  U 455.55 　　　　［文献标志码］  B　　　　　［文章编号］  1001 -523X （2023 ）11-0025-03 STUDY ON THE DESIGN AND CONSTRUCTION METHOD OF STEEL AND CONCRETE COMPOSITE HANGING BOX UNDER THE CONDITION OF BARE ROCK STRATUM Li Wei 　　 ［Abstract ］ Hanging box cofferdam is a common temporary cofferdam structure in the construction of deep foundation pit of modern large Bridges. The design, calculation and verification of cofferdam structure is a necessary procedure to ensure the safety. In this paper, taking the hanging box cofferdam of Meizhou Bay Bridge of Fuzhou- Xiamen Railway as an example, the detailed steps and design points of the hanging box cofferdam structure design in the bare rock deep foundation pit at the shoal are introduced. Theoretical analysis and finite element software analysis are used to simulate the stress conditions in each stage of the construction process of hanging box cofferdam. From the field implementation, the adopted method can ensure the stability of the structure in the process of foundation pit construction. 　　 ［Keywords ］ hanging box cofferdam; bare rock deep foundation pit; finite element analysis; design calculation 1 水位地质概况 湄洲湾深入内陆约18千米，桥址范围内的海 床面高程–1.6~–0.5 m。湄洲湾流域出口的各频率 高潮位为H1%=4.94 m，桥位处历史最高潮位为H 高%=5.47 m，最低通航水位为–3.74 m。 本海区波浪以风浪为主，常浪向NE向，频率 26%，实测最大波高1.4 m。 收稿日期 ：2023–05–19 作者简介 ：李维（1988—），男，湖南长沙人，工程师，主要研究 方向为深基坑围堰设计与施工。 其采用 Q345 B 型材，防腐保护采用喷砂喷丸除锈后喷 涂玻璃鳞片环氧树脂漆。 一般现场先将浆柱安装好，主体结构施工完再采 用气喷工艺进行浆柱防腐处理。而受水箱内部照明不 足、浆柱高度高、作业面狭窄、空间受限及仅有一个 1 ㎡ 的检修口出入，不仅施工质量难以保证，还存在 重大的安全隐患。 故钢构件采用工厂预制，在安装浆柱前，先气喷 环氧树脂底漆再覆玻璃鳞片进行强化，增强耐久性和 耐腐蚀性，质量验收合格后，再进行安装及主体结构 施工，最后进入水箱检查浆柱后续施工中防腐涂装破 损情况，进行辊涂修复，这种“外喷内涂”的施工方 法既保证了施工质量又提高了安全性 。 5 结束语 本工程原设计方案为两个 TLD水箱，受屋顶直升 机停机坪结构影响，优化调整为一个TLD水箱，同时 对TLD相应技术参数予以调整，不仅满足结构消防储 水的要求，也实现了对结构舒适度的控制，优化后方 案可将建筑顶部的 1 0年重现期最大峰值加速度控制在 0.14 7 m/s 2，能够满足相关规范的要求。 参考文献 [1] 张蓝方, 张乐乐, 谢壮宁. 内部