第44卷 第15期 2017年8月 建筑材 料 Bml~ng Materials 建 筑 技 术 开 发 Building Technology Development
肯 尼 亚 蒙 内 铁 路 混 凝 土 轨 枕 生 产 工 艺 改 进 研 究
- 丁 树 清 ， 王 鑫
(1．中国路 桥 工程 有 限责任 公 司 ，北 京 100011；2冲 交二公 局铁 路 工程 有 限公 司 ，西安 710065)
[摘 要 ]新建肯尼亚蒙内铁路新 Ⅱ型混凝土轨枕采用多孔火山岩作为混凝土粗骨料，轨枕质量存在蜂窝、早期裂缝的风险。
以提 高混凝土轨枕力学性能与耐久性为 目标，通过对混凝土原料配合比、混凝土蒸汽养护进行理论计算，试验验证 ，优化设计
混凝土配合比，建立完整的混凝土蒸汽养护制度与系统。研究表明，优化后的混凝土配比使轨枕抗压强度与弹性模量显著改善；
高效合理的蒸养系统提高了轨枕的强度和耐久性。
[关键词 ]蒙内铁路 ；新 Ⅱ型轨枕 ；混凝土配比 ；蒸汽养护
[中图分类号 ]Tu991．2 [文献标志码 ]A [文章编号 ]1001—523X (2017)15--01204)2
Study on Im provem ent of Concrete Sleeper Production
Technology in M om basa Nairobi Railway，Kenya
Ding Shu—qing，Wang Xin
[Abstract】The new typeⅡconcrete sleeper of the new Mombasa Nairobi Railway in Kenya adopts porous volcanic rock as the
concrete coarse aggregate，and the quali哆 of the sleeper has the risk of honeycomb and early crack．In this paper，to improve the
mechanical properties and durability of concrete sleeper as the goal，through the concrete raw material mix ratio，concrete steam curing
theoretical calculation，test verification，optimize the design ofconcrete mix，the establishment ofa complete system ofconcrete steam
curing system．The results show that the optimized concrete mix improves the compressive strength and elastic modulus of the sleeper，
and the efficient and efficient steam curing system improves the strength and durability of the sleepe~
[Keywords]MombasaNairobi Railway；newtype II sleepers；concrete ratio；steam curing
蒙巴萨一内罗毕新建标准轨距铁路 (以下简称蒙一内铁
路)位于肯尼亚境 内，正线471．65km，疏港线 7．25km，本工
程沿线所需预制轨枕共计 104．56万根。蒙内铁路新 II型轨枕
生产工艺采用机组流水法，轨枕生产的相关技术标准均采用
中国铁路现行的相关技术标准。我国现行混凝土轨枕机组流
水法生产工艺由模具清理，预应力钢丝的定长下料、镦头及
入模，主筋预应力张拉，安放箍筋隔板，混凝土拌制和灌造，
混凝土振捣清边，轨枕养护，放张脱模，切割码垛，吊运成
品入库等工序组成。
蒙内铁路位于东部非洲，由于区域内符合国内标准的建筑
原料相对匮乏，通过前期调研研究，采用该区域分布较多的多
孔火山岩作为混凝土粗骨料，降低由材料长途运输引起的建造
成本。多孔火山岩具备低密度、高强度的特点，可作为混凝土
轨枕的原料，但 由于该火山岩含有丰富的气孔结构，会给混
凝土轨枕带来质量缺陷。另一方面，该地区主要为热带季风气
候，拟建铁路沿线年平均最高气温约36℃，平均最低气温约
l2℃。每年4月到6月，10月到 11月是雨季，其余为旱季 。年
平均降水量为 300~1 400mm，年均蒸发量为 1 450-2400mm。
基于该地区天气湿热，四季不分明的气候特点，适用于我国
的轨枕混凝土蒸养技术已经不能满足当地环境条件，需要对
混凝土养护制度与养护方案进行研究改进。
1 多孔火山岩混凝土配合比优化
1．1 蒙内铁路轨枕混凝土技术要求
新 II型预应力混凝土轨枕所用原材料符合 TB／T 3275—
2011《铁路混凝土》，TB 10424--2010《铁路混凝土工程施工
质量验收标准》中的要求。
混凝土轨枕配方组分中的粗骨料，采用东非多孔火山岩
石子，其粒径为5~20mm，表观密度2950kg／m3，紧密孔隙率
39％。细骨料采用东非多孔火山岩砂，其细度模数2．8，表观
密度2600kg／m 。配方组分中的粉煤灰，为多孔型蜂窝状组
收稿日期 ：2O17—O4_o6
作者简介 ：丁树清 (1982一)，男，广东深圳人，工程师，主要研究
方向为铁路施工技术。
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织，比表面积较大，具有较高的吸附活性，颗粒的粒径范围为
0．5~300tam。并且珠壁具有多孔结构，孔隙率高达50％-~80％，
有很强的吸水性。配方组分中的水泥强度为52．5的硅酸盐水泥。
配方组分中的减水剂为聚羧酸高效减水剂。配方组分中的水
为饮用水。 1．2 混凝土配合比优化
经调研文献发现，决定混凝土和易性好坏，力学性能高低
的最重要的配合比组成分为减水剂的含量和胶凝材料的含量。
因此，本次混凝土配合 比优化试验重在调整减水剂配方及掺
量和胶凝材料用量，经大量正交试验获得一个优化配
肯尼亚蒙内铁路混凝土轨枕生产工艺改进研究（论文）.pdf
