2018·4·Building Construction 580
武汉地铁21号线盾构施工中的跟进式二次注浆控制沉降施工技术
朱海军 苏长毅
中建三局基础设施工程有限公司 湖北 武汉 430064
摘要： 武汉地铁21号线新荣站 —
黄浦新城站的盾构区间沿线部分下（侧）穿既有轻轨线以及众多低矮老旧房屋，故控
制地面沉降至关重要。从改良二次注浆的施工工艺出发，介绍了一种高效、经济的盾构施工壁后跟进二次注浆施工方
法，克服了传统二次注浆存在的诸多不足，对地面沉降控制效果明显，可供今后类似工程参考。
关键词： 盾构施工；控制沉降；二次注浆；工艺改良
中图分类号：
T U 94 文献标志码： A 文章编号： 1 004-1 001(2 018)0 4-0 580-0 2 DOI： 1 0.1 4144/j. c nki. jz sg .2 018.0 4.0 46
Follow-Up Secondary Grouting Settlement Control Technology for Shield
Construction of Wuhan Metro Line 21
ZHU Haijun SU Changyi
CCTEB Infrastructure Construction Co., Ltd., Wuhan, Hubei 430064, China
市政工程 MUNICIPAL ENGINEERING
程 端先后始发至新荣站大里程端接收。线路出黄浦新城站
后 ，沿规划道路下穿张公堤花鸟市场、张公堤防洪堤坝及
汉 施 公路 ，随 后沿 江北 路下 （侧 ）穿众 多低矮 房屋（ 1～ 6
层 不等），南拐下穿堤角公园前行，下穿解放大道交叉口
并 侧 穿轻 轨1号 线高架 桥到 达新 荣站 。区间 线路总 体埋深 为
1 6～ 21 m 。
1.2 区间地质情况
区 间隧道洞身主要穿越的地层为③5粉 质黏土、粉土、
粉 砂互层，④1粉 砂，④2粉 细砂，
4 黏 土夹碎石， a
-2
泥 岩，
f 石 英砂岩。
2 跟进式二次注浆施工
2.1 跟进式二次注浆工艺简介
在 盾构掘进过程中，将盾构机自带的上、下、左、右
4 路 同 步注 浆管分 为两 部分。在 掘进过程 中， 左上、 左下及
右 上3路 注 浆管仍 然进 行同步注 浆，利用 右下 位置的 注浆管
单 独向 脱出 盾尾的 第2环 管片进 行顶部径 向补 水泥砂 浆，同
时 在相邻管片背后采用单独的注浆泵注入水玻璃浆液，使
水 泥砂浆与水玻璃浆在管片背后充分混合，以达到快速凝
固 从而 控制 地层沉 降的 效果。2种 浆液混 合比 例根据 混合后
凝 固时间40 s 左 右控制，浆液注入量根据实际注浆压力控
制 。本工艺可以将同步注浆与二次补浆有效统一，将注水
泥 浆与注水玻璃有机结合，增强了管片背后间隙填充的及
时 性和有效性，消除了传统二次注浆与盾构正常掘进二者
交 叉施工时产生的干扰，而且与传统二次注浆方法相比，
不 需再单独配制水泥浆液，仅单独泵送水玻璃浆液使得注
浆 工作量大大降低，加快了施工进度。充分利用盾构机自
身 设备提高了自动化程度，节约了人力、物力，达到了有
虽
然盾构施工技术得到很
大发展，但施工引起的地表
沉 降仍然无法完全避免。在城市中进行盾构施工时，不可
避 免地会穿越地层条件复杂、上部建（构）筑物密集的区
段 ，这对地面沉降的控制要求就很高。目前沉降控制的一
种 方法是采取土体加固，然后盾构再穿越的方案，这种方
案 要求地面具备足够的加固空间，很多情况下盾构穿越重
大 风险工程时并不存在预先加固的条件，而且造价很高。
另 一种方法则是通过同步注单液浆并后续辅助注双液浆的
方 法填充盾尾空隙。单液浆初凝时间长，初凝强度低，而
且 存在拱顶部位无法填充密实的问题，后续补注双液浆存
在 自动化程度低、工序衔接难、易堵管，且洞内拌水泥浆
造 成粉尘污染严重、工人劳动强度大等问题，对地表沉降
控 制效果也不甚理想。因此，充分利用盾构设备自身条件
进 行二次注浆技术的改进至关重要。
本 文对利用盾构机同步注浆管进行跟进式二次注浆的
技 术方法和技术要点进行了简要的叙述。
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