建 筑 技 术 开 发 Building Technology Development 道路桥梁 Roads and Bfidges 第43卷 第3期 2016年3月
客 运 专 线 路 基 化 学 改 良 土 路 拌 法
试 验 段 施 工 及 参 数 确 定
李 刚
(中铁 十 九局 集 团第五 工程 有 限公 司 ，辽 宁大连 116100)
[摘 要 ]主要描述客运专线路基在粉质粘土区域施工，通过对粉质粘土进行现场化学改良用于路基本体填筑。在正式填筑
前需要对素土的松铺厚度、改良土的单位面积水泥用量、拌合后的压实度和灰剂量等参数进行测试，以指导正式施工。通过下
文可了解整个试验段的施工过程和各种参数的采集、分析、比选。
[关键词 ]客运专线 ；路基 ；化学改良土 ：试验段
[中图分类号 ]qTJ416．2 [文献标志码 ]A [文章编号 ]1001—523X (2016)03-0149-02
Test to Determ ine Chem ical Segm ent Subgrade Im proved Soil Road-M ixing
M ethod of Construction and Param eters
LiGang
[Abstract】This paper describes the construction ofpassenger line basement area in silty clay，silty clay by chemical modification
Road site for basic body filling．Before filling the need for a formal prime soil of loose laying thickness，the amount of cement per unit
area，the degree of compaction and aRer mixing ash dose parameters improved soil test to guide formal construction．Learn collected by
following the entire test section ofthe construction process and various parameters，analysis，comparison and selection ．
【Keywords J passenger line；roadbed；chemical modified soil；experimental section
目前，客专路基施工占总铁路客专建设里程的30％，其中
大多数路基处于软弱土区域，以粉质粘土较为常见。本文主
要描述在粉质粘土区域，对粉质粘土进行现场化学改 良用于
路基本体填筑前，对路拌法化学改良土试验段的确定、施工
及一些重要参数的确定。
1 试验段设置目的
在路基现场拌合化学改 良土施工前，需要对素土的松铺
厚度、改良土的单位面积水泥用量、拌合后的压实度、灰剂量、
机械和人员等具体参数进行实测，使得施工方案具有实际操
作性，并为使后续工程流畅进行打下坚实基础。
2 试验段施工方案
路拌法化学改良土试验段施工工艺流程图见图1“路拌法
改良土填筑施工工艺流程图”。
图1 路拌法改良土填筑施工工艺流程
2．1 测量放样
施工前测量人员放出路基中桩及填筑边线桩，为保证边
坡压实度，路基两侧填筑边线各加宽50cm。在填筑前需根据
控制高程和土的密度布置方格网。中边桩上测放填筑高程，
并做明显标识。
2．2 素土填筑
(1)采用挖掘机装车，自卸车将素土运至施工现场，填
收稿日期 ：2015一l2_24
作者简介 ：李刚 (1983一)，男，黑龙江哈尔滨人，工程师，主要研
究方向为铁路、公路、市政等施工。
筑前检查下层路基面质量，清除浮土层并对过干面洒水润湿，
避免因下层表面浮土或干燥而导致上下层不能良好结合，出
现夹层。
(2)在下层路基上表根据 自卸车采用方格网控制卸料的
密度。根据运输车辆的运输能力以及确定的虚铺厚度，来确
定方格网的大小。在素土填筑过程中，当 自卸车卸土完毕后
先 由工人将土堆表面上的杂物及大块粘土团清除干净，然后
再进行摊铺整平工作。
(3)自卸车将素土运至施工现场，采用 自上料坡道开始
布料的 “反上料”施工工艺，以减少连续填筑时对下层 已开
始板结的改良土影响。
(4)在两侧路肩边缘外设指示桩，用方格网控制 自卸车
卸料密度，以此控制每层的摊铺厚度，同时埋桩挂线，标示
虚铺厚度，虚铺厚度分区按32～ 35cm控制，根据最终压实
厚度确定具体虚铺参数。
2．3 摊铺整平、洒水晾晒
(1)采用反上料施工工艺。先用推土机初平，推土机司
机要按照标杆控制高程摊铺土料。在推土机摊铺平整的同时，
对路基边缘部分进行预压，保证压路机进行压实时不致滑坡。
为保证路基面排水通畅，雨天时路基面不积水，路基面按4％
横向路拱摊铺整平。施工时采用边卸料边摊铺的施工方法。
(2)试验室在填料摊铺的过程中及时进行含水量测试，如
含水量小于最佳含水量 一2％，则进行洒水润湿，使之满足要求。
如含水量大于最佳含水量 +2％，采用路拌机进行翻松、晾晒，
防止出现 “弹簧层”，保证土层含水量均匀分布。
(3)当含水量符合最佳含水量 ±2％的要求时，首先用平
地机精平，然后用压路机静压一遍封闭。主要 目的为 ：1)对
土层进行封闭，降低水分蒸发量 ；2)初步找平、静压形成相
对平整密实的基面，利于进行水泥均匀布料及便于准确控制
水泥用量。
2．4 布料拌合
2．4．1 素土层填筑量计算
素土填筑至路基经摊铺整平后，由试验室提供该土层的
干密度P，测量人员测出土层的
客运专线路基化学改良土路拌法试验段施工及参数确定（论文）.pdf
