基础工程设计I 孑 I
复 杂 环 境 下 地 铁 深 基 坑 施 工 动 态 监 测 及 应 用
Dynamic M onitoring of Subway Deep Foundation Construction in Complex Environment
and Its Application
王澍
(中铁二十四局集团有限公司，上海 200~0)
WANG Shu
(ChinaRailway24thBureauGroupCo Ltd．，Shanghai 200040，China)
【摘 要】为降低复杂环境"F~CA车站深基坑的施工风险，施工过程中的施工动态监测尤为重要。通过动态监测系统的应用，对贵阳地
铁延安路站的现场实际施工动态监测和分析，满足了深基坑施工需要，降低了施工风险，该技术对相类似工程具有一定的借鉴作用。
【Abstract]Inordertoreducetheconstructionriskofdeepfoundationpitincomplexenvironment，dynamicmonitoringisespeciallyimportant
during construction．Through the application ofdynamic monitoring system，paper ananlyzes the dynamic monitoring ofpractical construction
ofGuiyang subway Yalltan road station，it meets the requirement ofdeep foundation construction，and reduces the construction risk，having
referenceforsimilarengineering．
【关键词】复杂环境；地铁；深基坑；动态监测
【Keywords]complexenvironment；subway；deepfoundationpit；dynamicmonitoring
【中图分类号]TU753 【文献标志码la 【文章编号】1007．9467(2017)12．0047．02
[DOll 10．13616／j．cnki．gcjsysj．2017．12．120
1 引 言 3 监 测 工 作 的 目 的 及 原 则
目前，随着地铁建设的不断发展以及施工环境的复杂化 ，
地铁工程的施工技术也在不断成熟。但在地铁深基坑的施工
过程中很容易受到各种因素的影响造而成安全事故，因此，城
市地铁车站必须采用信息化施工。要实现信息化施工，首要任
务是做好动态监测工作，它可以为信息化施工提供依据。本文
结合贵阳地铁延安路 2号线车站深基坑的常规监测+自动化
监测组合的动态监测进行介绍。
2 工 程 概 况
延安路站 2号线车站为地下 3层 15m岛式站台车站。车
站总长 189．5m，标准段宽 23．9m，车站有效站台长 120m。车站
总建筑面积为 15 458m：，采用半盖挖法施工。2号线设置 4个
出入口、2个风亭组。基坑支护结构采用全套管咬合桩+内支撑
的支护形式。基坑共设 4道支撑，其中第 1道支撑采用钢筋混
凝土支撑 ，中间设临时钢筋混凝土立柱，第 2—4道支撑采用
~609mm，t=16mm(t为钢管的壁厚)的钢管支撑。
【作者简介】王澍(1967～)，男，江苏泰县人，高级工程师，从事公路、
铁路、地铁等地下工程的施工与管理研究。
3．1监测 工作 的 目的
地下工程施工基坑安全靠围护，围护安全靠支护，支护安
全靠监测。因此，在基坑工程施工期间，应对基坑围护体系、基
坑周边保护对象、地下管线、建筑物进行变形监测[1】，以便为施
工提供及时有效的监测信息，以有效地指导施工，采取必要的
措施 ，确保施工安全并减少对环境的影响。
3．2 监测 的精 度要 求
根据延安路 2号线站现场施工情况，拟定监测项 目需满
足现场施工需求，同时监测精度需要达到保障深基坑施工安
全的标准翻。
4 地 铁 深 基 坑 动 态 监 测 实 施
4．1常规监 测
4．1．1支护结构水平位移监测
延安路 2号线站桩顶水平位移采用全站仪或高精度经纬
仪测量。测量原理是应用水平角全圆方向观测法，测出各点的
水平角，然后计算各点的水平位移131。每次观测应由同一台仪
器和相同的工作人员进行 ，并检测基准点的可靠}生。围护桩顶
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l工程建设与设计 l(~otlstruction＆OeslgnbbrProiect
部水平位移测点设在围护桩的中轴线上，在浇筑围护桩的冠
梁时埋在混凝土中。
4．1．2支护结构侧向位移的监测
本项监测要深入到基坑支护结构中，以了解基坑开挖施
工过程中支护结构在不同深度方向上的水平位移。监测设备
采用测斜仪 ，观测精度为 0．02ram，测斜管应在测试前 5天装
设完毕，在 3—5天内重复测量不少于 3次 ，确定处于稳定状态
后取其均值作为初始值，然后进行测试工作。
4．1I3建筑物沉降、倾斜、裂缝监测方法
周边需保护建筑物沉降监测点布置要考虑建筑物的重要
性，密度一般按施工监测布置点的 10％～20％布没。沉降监测
各类测点埋设时应注意保证方便观测，避开有碍立尺的障碍
物 ，一般应高于地表0．2～0．5m，测点埋设完毕后 ，要在其端头
的立尺部位涂上防腐剂。
4．2 自动 化监 测
在复杂环境中进行特殊段落的施工时，为了保证地下工
程施工安全及周边环境的安全，必须进行 24h不间断测量并
保证测量数据的准确性 ，根据现场实际情况，在延安路 2号线
站深基坑施工过程中，采用自动化监测技术来满足高风险地
下工程施工监测的要求。
4．2．1建筑物的监测
采用自动化监测设备对重要
复杂环境下地铁深基坑施工动态监测及应用（论文）.pdf
