建筑施工·第44卷·第7期 1727
铁路站房分阶段过渡建设运营施工管理研究
方 亮 范晓亮
中铁建工集团有限公司 四川 成都 610081
摘要： 结合工程实例及铁路营业线施工安全管理办法，针对分阶段过渡建设运营的大型客站施工，通过施工组织管理
及运营过程中的营业线安全管理，从而满足车站过渡建设以及运营过程中的行车安全和设备的正常使用。总结的经验
可供类似工程参考。
关键词： 铁路站房施工；施工组织；营业线管理；分阶段过渡建设运营
中图分类号：
U 217 文献标志码： A 文章编号： 1004 -1001(2022)07 -1 727-0 4 DOI： 1 0.1 4144/j. c nki. jz sg .2 022.0 7.0 75
Research on Construction Management of Railway Station Building
with Phased Transition Construction and Operation
FANG Liang FAN Xiaoliang
China Railway Construction Engineering Group Co., Ltd., Chengdu, Sichuan 610081, China
Abstract: Combined with engineering examples and railway business line construction safety management methods, for
the construction of large passenger stations with phased transition construction and operation, through the construction
organization management and business line safety management in the process of operation, so as to meet the traffic
safety and normal use of equipment in the process of station transition construction and operation. The experience
summarized can be used as a reference for similar projects.
Keywords:
r a ilw ay s ta tio n b uild in g c onstr u ctio n; c onstr u ctio n o rg aniz a tio n; b usin ess lin e m anag em ent; p hase d tr a nsit io n
c onstr u ctio n a nd o p era tio n
1 研究项目概况
本 文主要针对“新建重庆至利川铁路重庆北站站房及
相 关工程”施工组织进行研究。
重 庆北站位于重庆市北部新区，本工程是对既有重庆
北 站进行改扩建，新建北站房及高架站房，并对原有南站
房 进行改造。
站 场总设计规模为14站 台29条 到发线，共有渝利场、
渝 万场、渝怀场，同时配合成渝客专过渡引入。车站建设
根 据铁路运输安排无法一次性建成投用，分为两阶段四步
实 施，分别为：一阶段第一步施工新建北站房及渝利场
（ 1～ 5站 台及1～ 11 线 ）；一阶段第二步施工成渝客专过渡
引 入渝利场及渝万场（6、 7站 台
及12～ 15线 ）；二阶段第
一 步施工新建渝万场（8、 9站 台及16～ 19线 ）；二阶段第
二 步对既有渝怀场（10～ 14站 台及20～ 29线 ）以及南站房
进 行改造施工（图1、 图2） 。
新建站房
渝利场
渝万场
渝怀场
既有站 至利川
至万州
至怀化
图1 重庆北站总平面布置示意
随
着近几年我国铁路的快速建设与发展，铁路站房
建 设处于大干快建的热潮当中。然而原有铁路站房的客运
设 施、空间规划布局、旅客进出站流线及旅客候车乘降、
建 筑智能和运用设备、立面造型等都与目前综合交通枢纽
的 发展、要求以及城市地标性形象等有一定的差距，因此
对 既有站房进行改造提升十分有必要。由于铁路运营较为
繁 忙，尤其大型铁路站房所承担的客运业务较为繁重，因
此 ，在建设铁路站房时无法将原有线路停运后拆除重建，
只 能采用分阶段过渡建设方案，即边建设、边运营，在施
工 过程中大多会涉及铁路营业线施工。而营业线施工对既
有 运营的安全极为重要，尤其在吊装施工、材料垂直运输
等 施工过程中，对营业线路及行车设备影响较大，所以在
基 础、
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