移动非均布荷载作用下的沥青路面动力响应分析（论文）.pdf

市政·交通·水利工程设计l 肘吼 ·仆胡 ·WaterRe5ou ej·凸曾 e 5l吕r I 移 动 非 均 布 荷 载 作 用 下 的 沥 青 路 面 动 力 响 应 分 析 Anal~rsisontheDynamic Responseof AsphaltPavementUnderNon—uniform Distributed M oving Load 翟忠 伟 (河北省高速公路张涿保定管理处，河北 保定 071000) ZHAI Zhong-wei (HebeiProvinceHighwayZhangZhuo Baoding Management Office，Baoding 071000，China) 【摘 要】为更准确地模拟沥青路面实际的受力状态，基于弹性层状理论，论文借助大型有限元分析软件ANSYS建立了 沥青路面三维有限元黏弹性模型。通过对模型施加非均布垂直和切向摩擦作用，分析了车辆在匀速行驶的状况下，沥青路 面在不同载重车辆荷载的动力响应。结果表明，最大正向纵向拉应力位于基层层底，最大负向纵向压应力位于沥青面层。 最大拉应力为0．017MPa，远小于容许拉应力0．081MPa，超载并不是造成路面损坏的唯一因素。 【Abstract]Foramoreaccurate simulationofasphaltpavementactual stress state，Basedontheelasticlayeredtheory，usingfinite element analysis software ANSYS to establish the asphalt pavement three-dimensional finite element viscoelastic model，and apply thecombinedeffectofnon—uniformlydistributedverticalandfi'ictiontangentialbehavior,toanalysisthedynamicresponseofasphalt pavementunderdifferentofvehicleloadswhenthevehicleisinuniformmotion．Theresultsindicatethatthemaximumpositive—going longitudinaltensile stressisintheintermediate sectionofthe sub—base，themaximumnegative—goinglongitudinalcompressive stress is in the asphalt pavement surface．Maximum tensile stress 0．017Mpa is much smaller than the allowable tensile stress0．081Mpa． Overloadingisnottheonlyfactorcausingpavementdamage． 【关键词】沥青路面；有限元；移动荷载；超载率 【Keywords]asphalt pavement；finite element；movingload；overloadingrate 【中图分类号】U4l6．217 【文献标志码】A 【文章编号】1007．9467(2018)01．0087．03 [DOI]10．13616／j．cnki．gcjsysj．2018．O1．025 1 引 言 根据((2016年交通运输行业发展统计公报》显示，截至 2016年年底 ，我国公路里程达到 469．63x104km[ 1。