建 筑 技 术 开 发 Building Technology Development 市政 工程 Municipal Engineering 第44卷第 19期 2017 103]
钢 轨 于 动 涂 油 和 自 动 涂 油 的
对 比 分 析
赵 纣 斌
(南宁轨 道 交通 集 团有 限责 任公 司， 南宁 530029)
[摘 要]小半径曲线钢轨侧磨，历来是城市轨道交通及国铁线路重点关注的问题之一。城市轨道交通线路 由于受城市规划
及线路周边的条件制约较大，小半径曲线数量多，曲线半径小。延长更换曲线磨耗钢轨的周期，减少养护维修的工作量，降低
运营成本，防治小半径曲线钢轨侧面磨耗，已成为工务部门线路维护工作中的重要课题。
[关键词 ]地铁工程 ；小半斤曲线 ；钢轨侧磨 ；涂油
[中图分类号 ]TD532 [文献标志码 ]B [文章编号 ]1001—523X (2017)l9_J0O7l_o2
Com parative Analysis of M anual O iling and
A utom atic O iling of Rail
Zhao Zhou—bin
[Abstract]Small radius curve rail side grinding，has always been one of the key issues of urban rail transit and national railway line．Urban rail transit routes due to urban planning and the surrounding conditions of the larger constraints，the number of small radius
curve。the radius of the curve iS smal1．To extend the replacement curve wear rail cycle，reduce the maintenance of the maintenance
workload，reduce operating costs，prevention and control of small radius curve side ofthe rail wear，has become the work department
line maintenance work in an important issue．
[Keywords]subway project；small half a catty curve；rail side grinding；oiling
1 小半径曲线钢轨侧磨形成的原因
(1)列车通过 曲线时，钢轨对车轮的导向力，是导致 曲
线侧磨耗的主要原因，半径越小，行车速度越高，钢轨侧面
磨耗越严重。
(2)列车通过 曲线时，内外轮走行距离不相同，由于距
离差产生的车轮在外股钢轨 上瞬时滑移运动也是产生外股钢
轨侧面磨耗的重要原因。
2 小半径曲线钢轨侧磨的预防措施
为减缓钢轨的侧磨耗，延长钢轨使用寿命，降低换轨频率，
各轨道维护单位都使用了轨道润滑装置，早期采用的主要是
便携式干式涂覆手推车，现阶段则普遍采用全 自动式钢轨涂
油器。
2．1 便携式干式涂覆手推车
采用人工手推车实现钢轨润滑。其原理是在工作状态下，
手推车上靠近钢轨侧面的干式润滑棒在电池加热作用下熔化
成膏状润滑脂，在人工推动小车行进过程 中在钢轨侧而产生 一 层薄薄的润滑膜。
便携式干式涂覆手推车在使用过程中存在很多缺陷，如
涂抹不均、附着力差，粘 附效果差导致掉渣现象严重，润滑
材料浪费大 ；作业点限制导致 l d或多天才能进行一次油脂涂
覆作业，润滑效果不理想 ：人工劳动强度大，成本高，管理
考核难度大。
便携式干式润滑手推车虽然有‘一定的润滑效果，但使用
维护成本高，效益低，在人工成本和管理成本日益昂贵的今天，
多数地铁已完全淘汰 (图1)。
2．2 全自动钢轨涂油器
钢轨涂油器采用智能感应 自动涂油模式，一般安装在轨
道小半径曲线起点附近。主要由感应器、控制器、电机、储
油缸、润滑脂泵、油路系统、涂油板等几部分组成。
当列车经过时，传感器感应到车辆或车轮信号并传输到
收稿日期：2017~35—10
作者简介：赵纣斌 (1983一)，男，河南商丘人．工程师，主要研究
方向为轨道1=程。
(a) (b)
图1 便携式干式涂覆手推车
(a)整体： (b)局部
油
控制器，控制器根据设定的运行频率和运行时间控制电机转
动，驱动润滑脂泵做往复运动，将润滑脂经过油路系统输送
到涂油板。
润滑脂通过涂油板形成大小均匀的油珠附在涂油板顶部
(钢轨侧面位置)，当列车车轮经过时粘在车轮的轮缘上，再
均匀 的涂抹到列车将要经过的曲线钢轨外轨内侧面。车轮和
钢轨 内侧面产生一层油膜，使车轮轮缘与钢轨内侧面从十摩
擦变为有油润滑摩擦，减小了轮轨摩擦系数，降低列车经过
小半径曲线时 “啃轨”的摩擦力，减小钢轨侧磨和车轮磨耗，
降低列车小半径 曲线地段的行车噪声，也可在一定程度 卜减
小列车的行车振动。润滑脂不会涂到钢轨踏面上，不会影响
列车制动。
全 自动式钢轨涂油器可通过更改出油时间和出油频率来
调整涂油量，润滑效果理想 ；由于采用 自动感应、智能控制、
自动涂油，大幅 降低 了人工成本，减少 了轨道维护 的成本
(图2)。
3 轨道润滑效果的比较
3．1 便携式干式涂覆手推车
南京地铁运营分公司针对一号线的磨耗问题，对新模范
马路一南京站上行线进行了为期3个月的便携式干式涂覆试
验，观测点为 ：新模范马路一南京站上下行各取6个观测点，
并在钢轨头部外侧做固定标记，每月由专业人员测量一次，
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