2020 年 6月
第
49 卷增刊施工技术 CONSTＲUCTIONTECHNOLOGY
昆 明 国 际 航 空 枢 纽 建 设 工 程 S1 卫 星 厅
普
通 阻 尼 器 施 工 技 术
李 同贵
(昆明国 际航空枢纽 建设 指挥部 ，云南昆明 650211 )
［摘要 ］电涡流阻尼器减 震的设计 原理是当结构 振动时，带动电涡流 TMD 往复运动，固定在质量 块的磁体会一起运
动，从 而在固定的导体上 产生抑制质量 块相对运动的电涡流阻尼，通 过 电涡流阻尼，将振动能 量 通 过 导体的电阻
热
效应消耗掉。本工程 阻尼器分布在 A中心区 的钢 连桥主梁 之间。
［关键词 ］航空枢纽 ;阻尼器;施工
［中图分类号 ］V35 ［文献标识码 ］A ［文章编号 ］1002-8498 (2020 )S1-1127-02
KunmingInternationalAviationHubConstructionProjectS1
SatelliteHallOrdinaryDamperConstructionTechnology
LITonggui
(KunmingInternationalAviationHubConstructionHeadquarters ，Kunming ，Yunnan 650211 ，China )
Abstract :Thedesignprincipleofeddycurrentdamperdampingiswhenthestructurevibration ，drivetheeddycurrent
TMDreciprocatingmotion
，fixedinqualitypieceofmagnetwillexercisetogether ，fromthefixedontheconductorofsup-
pressingqualitypieceofrelativemotionoftheeddycurrentdamper
，byeddycurrentdamper ，thevibrationenergybythe
resistanceoftheconductorofheatconsume.Thedampersofthisprojectaredistributedbetweenthesteelconnectingbridge
girdersinthecentralareaofA.
Keywords :aviationhub ;damper ;construction
［作者简介 ］李同贵，高级工程师 ，E-mail :309042105@qq.com ［收稿日期 ］2020-05-11
1 普通阻尼 器 施工方案
1.1 TMD 阻尼器简介
S1 卫星厅 位 于 昆 明 长 水 国 际 机 场 现 状 两 条 跑 道
的 中 央，现 状 垂 直 联 络 道 北 侧，按 照 年 旅 客 吞 吐 量
1500 万人次设计 。建筑 采用 “一”字形 布 局 模 式，双 面
停靠近机位，停 机 效 率 很 高。 卫 星 厅 长 度 774m ，宽 度
45～88m ，总建筑 面 积 约 为 12.93 万 m2。 S1 卫 星 厅 通
过
地下 通道和现 状 T1 航 站 楼 和 远 期 T2 航 站 楼 联 系，
满足 人员运输、行李 运输和机 电管廊的联系等 功能 。
电涡流阻尼 器 减 震 的 设 计 原 理 是 当 结 构 振 动 时，
带动电涡流 TMD 往复运动，固定在质量 块 的 磁 体 会 一
起运
动，从 而在固定的导体上 产 生 抑 制 质量 块 相 对 运
动的电涡流阻尼，通过 电涡流阻尼，将振动能量 通过 导
体的电阻热 效 应 消 耗 掉。 本 工 程 阻 尼 器 分 布 在 A中
心区
的钢 连桥主梁 之间，如图 1所示 。
1.1.1 阻尼器设计
1)阻尼器设计 参数(见表 1)
表 1 阻尼 器设计 参数
TMD 数量与布置 位置 单个TMD 重量/t 频率/Hz 阻尼比 数量
参数 24001.00.081
图 1 登机桥 TMD 连接 节点大 样
阻尼器生产厂 家应该对设计 单位提供的计 算 模 型
进行独立 的减震分析，并提 供计算报告，可对 以 上 参 数
局部调整。
2)TMD 阻 尼 器 尺 寸 控 制 在 500 (宽 )×
350 (高 )×
2250
(长)范 围 以 内，与 钢 结 构 次 梁 可 靠 连 接 ，节 点 形
式由 TMD 制造厂 家提供。
3)阻尼器防腐性能满足 50 年的使用要求 。
4)TMD 阻尼器的频率和 阻 尼 应 可 现 场 调 试 ，以 便
现
场条件发生变化 导致主体钢结构 固有频率改 变 时 调
7 2 1 1
整 TMD 参数。
5)减震 目 标:人 群 步 行 激 励 下 (人 群 密 度 2人 /
m
2) ， TMD 的减震后加 速度要求 控制在 0.22m/s 以下。
6)TMD 阻 尼 器 安 装 完 成 后，应 进 行 减 震 效 果 测
试，并提 供相应的测试报告。达不到减 震效果 的，由 制
造单 位负责 更换。
8)阻尼器安装 调 试 完 成 后，制 造 单 位 应 模 拟 正 常
使用条件下，测试结构 的加速度、速度、位移 等 反 应，并
且在投入使用 1年内进行实 测结构 反应。
图 2 阻尼 器安装流 程
1.1.2 阻尼器安装施工 (见图 2)
1.1.3 阻尼器施工方 法与 技术 措施
黏滞阻尼器抗 震减震的设计 原理是根 据流 体 通过
节流孔时产 生的 黏 滞 阻 力 来 消 耗 外 部 传 来 的 能 量 ，减
小建筑 产生的位移，以减 轻建筑结构 的 破 坏 (见图 3)。
本工程 阻尼器分布在 B、C指 廊 区 钢 管 柱 顶，阻 尼 器 安
装在吊柱与屋盖 钢 管 柱 之 间，通 过 阻 尼 器 对 运 动 的 阻
碍吸收和耗散外部 条 件 对 结 构 产 生 的 能 量 ，并 减 少 能
量在
结构 与隔震垫 支 座 承 台 之 间 的 传 递，从 而 达 到 减
小建筑结构 的破坏，保证结构 的安全 ，并且能 够 防止 非
结构 部件的 破坏，避免 建筑 物内部装修、室内设 备的 损
坏以及由此引起的次生灾害。
图 3ZNQ1 型阻尼 器节点大 样
1.1.4 阻尼器设计 要求
阻尼器安装 误 差 控 制 为 ±15% ，其 他 参 数 指 标 、检
测方法、标准和检测比例均国家有关 规定执 行，并由 具
有
检测能力的第三方检测机
昆明国际航空枢纽建设工程S1卫星厅普通阻尼器施工技术（论文）.pdf
