/ /鸿汜设第期义建总汜第 电上期 8 鸿汜设第期义建总汜第深基坑地下连续墙的无扰动综合施工技术岳宝树 郭瑞頓 常乐乐 李臣腾 李 根中 国 建 筑 第 八 工 程 局 有 限 公 司 北 京 100097摘 要 ：结合工程实践，从施工信息化、降水模拟分析、既有建筑保护、无扰动切除钢绞线、施工监测等方面，总结出
深基坑地下连续墙无扰动综合施工技术。该综合施工技术应用后，周边监测点的不均匀沉降及变形均控制在2 m m内，
为邻近既有地铁的城市新建工程提供了一定的参考价值。关 键 词：地下连续墙；成槽施工；无扰动；模拟分析中 图 分 类 号 ：TU753 文 献 标 志 码： A 文 章 编 号 ：1004-1001(2021)04-0554-02 D0I： 10.14144/j.cnki.jz s g.2021.0 4 . 0 0 4设军園眼市公：圯閲铁園 棘 区 己 号 圯铁窖 铁军 市 眼系铁 棘区军市公圯：眧公眼区军 建铁眧窖军区有区•泾 区 福 期 眼北号 窖 圯北• 己 统 北有有眼军 期 铁 铁 号 鸿区：军園北公眼区军 绿眼公信 广 市 总 眼 公 司 通 北 G U O R u i d i C H A N G L e le L I C h e n t e n g L I G e n
C h in a C o n s t r u c t io n E igh th E n g in e e r in g B u r e a u C o .; Ltd., B e ijin g 1 0 0 0 9 7 , C h in aA b s t r a c t: Combined with engineering practice, the undisturbed comprehensive construction technology of diaphragm
wall in deep foundation pit is summarized from the aspects of construction informatization, dewatering simulation analysis,
existing building protection, undisturbed removal of steel strand, construction monitoring, etc. After the application of the
comprehensive construction technology, the uneven settlement and deformation of the surrounding monitoring points are
controlled within 2 mm, which provides a certain reference value for the new urban projects adjacent to the existing subway.
K e y w o r d s： diaphragm wall; trenching construction; non-disturbance; simulation analysis ? : ???i.i工程整体概况北京市通州区运河核心区IV-03号多功能用地项目的建
设用地面积为16 193.665 m2, 总建筑面积为220 053.4 m2，
其中主楼地下4 层 ，地上61层 （包括机 房 层 ）；裙楼地下
4层 ，地上3层 。建筑高度为275.0 m, 主要屋面结构高度
为 249.0 m, 裙楼结构最高点为29.6 m。工程主体采用桩校
地 基 ，裙楼采用天然地基，基础形式采用平板式筏基加抗
拔桩。塔楼建筑结构形式采用斜交网格钢管混凝土框架-钢筋
混凝土核心筒结构体系，楼盖采用钢梁+ 混凝土组合楼板
体系。塔楼顶部塔冠为围护钢结构，商业裙房采用钢筋混
凝土框架-剪力墙结构体系，局部长悬挑和大跨度区域采用
预应力梁结构，是集大型办公及商业建筑为一体的超高层
公用建筑。1 . 2 基坑设计概述本 工 程 位 于 北 京 市 通 州 运 河 核 心 区 ，基 坑 东 西 长
约 110 m, 南 北 长 约 160 m, 基 坑 面 积 15 080 m2, 开挖深作者简介：缶 全 树（1 9 9 3—），男，本科，工程师。
邋信地址：北京市涤波区板丼路7 7号5接（1 0 0 0 9 7 ) 。
电子邮笳：4 7 2 5 2 8 6 8 9 @qq.com
收搞 Q 期 ：2020-11-20度为24 m。基 坑东侧地下室结构边线距车站最近距离为
12.0m，距地铁出入口最近距离为2.30m, 距离红线最近距
离为2.15 m, 车站主体结构埋深22.0 m。基坑东侧采用地
下连续墙+ 锚杆+ 局部钢支撑方案，基坑南侧采用双排粧
(前排灌注桩+ 后排地铁原R1线支护桩或前排地下连续墙
+ 后排地铁原R1线支护桩）方案 ，基坑西侧采用灌注桩+
锚杆方案，
深基坑地下连续墙的无扰动综合施工技术（论文）.pdf
