盖挖逆作分幅施工工法在地铁车站工程施工中的应用.pdf

中国建筑2013年技术交流会论文集 盖挖逆作分幅施工工法在地铁车站工程 施工中的应用 梁俊峰 刘逸波 （中建交通建设集团有限公司，北京，100142） 摘要： 本文主要针对几项主流地铁车站施工工法比较，得出各项施工工法的优缺点，并通过某地铁车站的 具体施工，对盖挖逆作分幅施工法进行分析，进而得出该工法的特点及施工注意事项，可为以后类似工程 提供借鉴。 关键词： 地铁车站 施工工法 对比 盖挖逆作 分幅 优缺点 1 前言 地铁车站的施工是地铁建设的重要组成部分，其投资大、建设时间长，施工要求高。地 铁车站的施工方法有很多种，选用何种工法直接关系到车站建设的造价、进度和安全。在深 入分析建设方案、水文工程地质、周边环境的基础上，因地制宜，采用适合本城市、本地区 的施工方法，可以收到良好的经济效益和社会效益。 1 地铁车站施工工法 地铁车站施工方法主要分为明挖法、暗挖法和盖挖法。 1.1 明挖法 明挖法是各国地下铁道施工的首选方法， 在地面交通和环境允许的地方通常采用明挖法 施工，关键工序是：降低地下水位，边坡支护，土方开挖，结构施工及防水工程等。其适用 于浅埋车站、有宽阔的施工场地，可修建的空间比较大，具有施工作业面多、速度快、工期 短、易保证工程质量和工程造价低等优点，但因对城市生活干扰大，应用受到各种因素的限 制，尤其是当地面交通和环境。 1.2 暗挖法 当车站埋深超过一定限度后，明挖法不再适用，而要改用暗挖法，即不挖开地面，采用 在地下挖洞的方式施工。施工时，须先开挖出相应的空间，然后在其中修筑衬砌。暗挖法受 工程地质和水文地质条件的影响较大；工作条件差、工作面少而狭窄、工作环境差；暗挖法 施工对地面影响较小,但埋置较浅时可能导致地面沉陷；有大量废土、碎石须妥善处理。 1.3 盖挖法 盖挖法是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的下部工程在封闭的顶盖下 进行施工。盖挖法又可分为顺作和逆作。 1.3.1 盖挖顺作法 盖挖顺作法是在地表作业完成挡土结构后， 以定型的标准覆盖结构置于挡土结构上维持 交通，往下反复进行开挖和加设横撑，直至设计标高。最后，视需要拆除挡土结构外露部分 并恢复道路。 1.3.2 盖挖逆作法 盖挖逆作法是先在地表面向下做基坑的围护结构和中间桩柱，和盖挖顺作法一样，基坑 围护结构多采用地下连续墙或围护桩，中间支撑多利用主体结构本身的中间立柱。随后即可 开挖表层土体至主体结构顶板地面标高，利用未开挖的土体作为土模浇筑顶板。顶板可以作 为一道强有力的横撑，以防止围护结构向基坑内变形，待回填土后将道路复原，恢复交通。 736 中国建筑2013年技术交流会论文集 以后的工作都是在顶板覆盖下进行，即自上而下逐层开挖并建造主体结构直至底板。 1.4 各类施工工法分析 下面针对以上三种施工方法的特点进行比较，见表 1 表 1 明挖法、暗挖法和盖挖法的各项数据对比表 Table 1Open-cut method, tunneli ng method and the data cover digging method comparison table 施工方法 明挖法 盖挖法 矿山法 顺作 逆作 结构形式 双层双跨或三跨 单层双跨或三跨 双层双跨或三跨 施工周期（年） 1 1-1.5 1.5 2 对地面交通影响 1年 0.5-1 年 少有影响 站厅层面积（m³) 4000-5000 4000-5000 1000 4000-5000 施工难度（工程质量） 易 较易 难 施工安全性 较好 较好 好 较差 房屋管线拆迁及占地 大 较小 小 土建造价 1 1.1-1.2 1.2-1.5 1.5~2.0 使用效果 好 好 差 较好 1.5 主要特点对比结果 1.5.1 对管线及周边环境影响 明挖法施工对管线和周边环境影响大，该施工方法占地面积最大