建筑施工·第44卷·第4期 797
预制大体积矩形箱涵施工技术
陈仕颋
上海市基础工程集团有限公司 上海 200002
摘要： 上海S7公路 Ⅱ-2标为跨越G1503的互通式立交的匝道路基段需跨越既有地面道路，为实现既有地面道路快速通
车，减小对交通的影响，采用预制大体积矩形箱涵施工工艺。该工艺完成了高精度匹配预制及安装，解决了预制箱涵
密封防水施工难题，实现了8 h恢复地面道路通车。经实践，该工艺具有高效、绿色的特点，可为今后同类工程提供
参考。
关键词： 大体积矩形箱涵；装配施工；匹配预制；密封紧固混凝土结构
中图分类号： U449.8 2 文献标志码： A 文章编号： 1004 -1001(2022)04 -0 797-0 3 DOI： 1 0.1 4144/j. c nki. jz sg .2 022.0 4.0 45
Construction Technology of Precast Large Volume Rectangular Box Culvert
CHEN Shiting
Shanghai Foundation Engineering Group Co., Ltd., Shanghai 200002, China
Abstract: The ramp subgrade section of Shanghai S7 Highway bid section Ⅱ as an interchange crossing G1503 needs
to span the existing surface road. To realize the rapid opening of the existing ground road and reduce the impact on
the traffic, the construction technology of prefabricated large -volume rectangular box culvert is adopted. The process
has completed high -precision matching prefabrication and installation, solved the sealing and waterproof construction
problem of prefabricated box culvert, and realized the restoration of ground road traffic in 8 hours. The green and efficient
process can provide reference for similar projects in the future.
Keywords: lar ge volum e rect ang ular b ox culver t; ass embly cons tr uct ion; m atch pref ab ricat ion; sealed and fast ened
c oncre te s tr u ctu re
道 长10.2 39 m 。 2座 车行地道均为暗埋段，单箱单室箱形结
构，采用预制拼装方式施工。
以 NE匝 道车行地道为例，该地道总高6.2 5 m ， 结构总
宽 16 m ， 底板、顶板厚度均为0.7 m ， 分为上下两部分节
段，每部分节段各2段 ，每段尺寸为17.4 00 m × 5.4 00 m ×
3.1 25 m 。 其中，下节段每段质量213.3 t ， 上节段每段质量
219.2 t 。
2 预制大体积矩形箱涵施工的特点和难点
预制大体积矩形箱涵，采用工厂预制、现场安装方
法施工，无疑比现浇更能加快工程进度，减少现场操作时
间 。预制安装工艺可以平行作业，大量工作在工厂内完
成，减少占用现场的空间和时间，既不必长时间封闭交
通，也降低了工人工作的危险性。本工程区域内存在一条
社会道路贯穿，且无法进行交通封闭，故需尽可能地减少
对交通的影响。
在 施工过程中，预制大体积矩形箱涵将面临以下主要
难题：
1） 大体积矩形箱涵预制过程中的几何尺寸、预埋管道
等各方面匹配精度要求高、质量控制严。
2） 过往施工案例较少，施工经验缺乏。
3） 箱涵节段间拼装连接紧固及密封性要求高。
箱 涵在公路跨线施工中有较广泛的应用，传统箱涵结
构 多采用搭设支架现场浇筑（现场绑扎钢筋、支模、浇筑
混凝土）的施工方式，虽然设计和施工技术都较为成熟，
但施工工期较长，往往对周围环境、交通通行造成巨大的
压力，由此导致社会经济资源的浪费 [1 -2 ] 。
预 制大体积矩形箱涵采用工厂预制、现场安装的方法
施 工，加快了工程进度、减少了现场操作时间，解决了跨
线箱涵施工需快速恢复交通的难题，是更
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