津滨枢纽项目咬合桩施工技术研究.pdf

中国建筑2013年技术交流会论文集 津滨枢纽项目咬合桩施工技术研究 张栋樑，陈赐烽，刘东川，丰驰，蒲赞全 （中国建筑股份有限公司基础设施事业部，北京 100044) 摘要：根据以往咬合桩施工的经验，结合津滨枢纽项目咬合桩施工，提出适应滨海地区咬合桩施工工艺、 施工控制要点、质量检验方法和质量检验标准。通过实践的验证，提出的咬合桩施工工艺、质量检验办法 和标准，可以有效的控制咬合桩成桩质量。 关键词： 咬合桩；施工控制要点；检验标准 0前言 随着大型地下空间的开发，深基坑的支护技术得到了蓬勃发展，咬合桩作为一种新型、 优质、高效的结构支护形式，具有刚度大、截渗能力强、施工作业面小等特点，正在越来越 广泛应用于基坑支撑防护 [1 ~3] 。相关研究主要集中在咬合桩的施工工艺 [4 ~ 7] ，对施工方面没 有系统分析，尤其是施工控制点、检验方法和检验标准研究。本文结合津秦客专滨海站交通 枢纽配套市政地下空间工程（简称津滨枢纽项目）咬合桩实际施工，对咬合桩施工工艺、施 工控制要点、检验方法和检验标准进行简要介绍和分析，以供今后类似工程施工参考。 1 工程概况 津滨枢纽项目总建筑面积约 126649m 2，包含南广场地下停车库及公共换乘空间工程和轨 道交通地下结构预留空间工程，其中南广场地下停车库及公共换乘空间工程建筑面积约 94059m 2，轨道交通地下结构预留空间工程建筑面积约 32590m 2。南广场风道紧邻国铁站房处 基坑采用围护桩+三道砼支撑的围护形式，北侧由于国铁站房已经施工完成并回填了土方， 无法施作止水帷幕，故采用的咬合桩作为围护体，具体分布在西侧风道的 79 根，东侧风道 的 74 根，如图 1 所示。 国 铁结构 国铁结构 国 铁结构 咬合桩 咬 合桩 国铁结构 中央风道 东 侧风道 西 侧风道 图 1 咬合桩平面示意图 西侧 A 类咬合桩 40 根，B 类咬合桩 39 根（咬合桩采用“全荤型”的组合形式，即 A 类 桩与 B 类桩咬合交错布置，A 类桩为 C30 混凝土，桩内配方形钢筋笼；B 类桩为 C30 混凝土， 桩内配圆形钢筋笼，A 类桩作为被切割桩，A 类桩混凝土采用超缓凝混凝土，B 类桩混凝土 均采用普通混凝土） ；东侧风道 A 类桩 37 根，B 类桩 37 根，具体指标详见表 1。两侧各有部 分咬合桩桩顶标高线性变化，咬合桩采用硬切割。咬合桩地层结构主要为为杂填土、粉土、 粉质粘土、淤泥质粘土层，地下水丰富，杂填土主要为桩头、砖渣等建筑垃圾，厚度达 10m， 含水层厚度一般 10～30m，渗透系数小于 10m/d。 表 1 钻孔咬合桩统计表   咬合桩类型 咬合桩形式 桩长（m） 咬合桩数量 混凝土类型 A φ1200@900 35.500 77 超缓凝混凝土 B φ1200@900 35.500 76 普通 160 中国建筑2013年技术交流会论文集 2 咬合桩施工技术研究 2.1 咬合桩现场施工简介 2.2.1 咬合桩平面布置和施工顺序 由于工期需要，考虑咬合桩成桩功效，共布置 4套钻孔咬合桩机械设备，钻机平面布 置及套管钻机施工前进方向如下图 3所示。咬合桩分东西两区域，东边长度 66.2m，西边长 度 69.8m ，端部各外伸 2m,平台顶宽度为钢筋混凝土导墙宽度 (钻机宽 3.2m，支腿张开宽 5.2m)+ 施工便道宽度 (带抓斗履带吊 5.4m+车道,便道宽按 8.0m考虑)+边坡安全距离 (1.0m)， 平台底宽度为放坡至风道最南侧位置，不影响风道南部主体结构施工，详见图 4。堆填高度 从一级基坑底 -5.003m至咬合桩顶标高 +3.397m,高度为8.4m，咬合桩施工填土断面如下图 5。 中 央风 道 标 准 段 西侧风道 图 3 咬合桩桩机平面布置图 图 4 西侧风道处填土平面图 161 中国建筑2013年技术交流会论文集 图 5 风道处填土断面图 2.2 咬合桩工艺研究 根