2019 年 6月
第
48 卷增刊施工技术 CONSTＲUCTIONTECHNOLOGY
500t 汽车式起重机在既有铁路换梁施工中的应用
刘建国
(中铁七局集团有限公司 ，河南郑州 450016 )
［摘要 ］本文以京九上行线上跨陇海线的宋木林特大桥换梁施工为例 ，阐 述 了 500t 汽车式起重机在既有铁路换梁
施工中的应用
，重点叙述了换梁施工方案 、施工注意事项以及施工要点的基本施工程序 。
［关键词 ］500t 汽车式起重机 ;既有铁路 ;换梁
［中图分类号 ］TU61 ［文献标识码 ］A ［文章编号 ］1002-8498 (2019 )S1-1455-03
500tCraneUsedinConstructionofＲailwayChangingBeam
LIUJianguo
(ChinaＲailwayGroupCo .，Ltd .，Zhengzhou ，He’nan 450016 ，China )
Abstract :BasedonjingjiuuplineoncrossLongHaiXianSongMulinbeamontheconstructionofthelargebridgeasan
example
，thispaperexpoundsthe500tcraneinconstructionofthebeamonexistingrailways ，focusedonthebeamcon-
structionscheme
，constructionmattersneedingattentionandmainpointsoftheconstructionofthebasicconstructionproce-
dures.
Keywords :500tcrane ;existingrailway ;changingbeam
［作者简介 ］刘建国 ，高级工程师 ，E-mail :790077491@Qqq.com ［收稿日期 ］2019-02-04
1 工程概况
为满足铁路运行双层集装箱列车及开通电气化的
需要
，京九 上 行 线 上 跨 陇 海 线 K366+
696.000 特 大 桥
需将既有一孔跨陇海上下行及北西联络线的普通
32m
预应力 梁 拆 除 (每 片 梁 重 112t ) ， 更 换 上 一 孔 低 高 度
32m 预应力梁 ［1］(每片梁重 102.68t ) ， 以满足陇海正线
钢轨顶至京九上行线上跨陇海线特大桥梁底净高的要
求
，通过换梁将梁底抬高 51cm 。换梁施工平面 布 置 如
图
1所示 。
施工采用大吨位吊车即利勃海尔 500t (LTM1500
型)汽车式起重 机 ［2-3］(见 图 2)完 成 拆 既 有 梁 、吊 新 梁
工作
［4］。首先采用道碴及枕木将桥下北西联络线两侧
12m 范围内满铺 ，其南 侧 12m 范围内采用填土及级配
碎石满铺
，作为作业场地 。由吊车占用北西联络线 ，利
用陇海线天窗点
，在陇海下行线推送新梁到施工地点 ，
同时封锁京九上行 ，在下部完成换梁工作 。
因换梁还将引 起 桥 上 线 路 、梁部附属结构的拆除
及恢复
，桥下接触网导线的拆装以及既有电缆的割接
防护工作
。
2 换梁施工方案 ［6-8］
2.1 换梁前准备工作
2.1.1 桥下施工范围的准备工作
1)2005 年 10 月 25 日 ～11 月 14 日，对睢阳路进行
图 1 京广上行上跨陇海铁路宋木林特大桥
换梁施工平面布置
图 2500t (LTM1500 型)汽车式起重机 (自重 96t )
加固 、平整 ，清理路面及路两侧的临时建筑和障碍物 ，
在北西联络线南侧修筑顺坡道路 ，以便吊车进入作业
现场
，完善吊 车 进 场 道 路 及 停 机 场 地 (见 图 3-准 备 阶
段
1)。
2)11 月 7～14 日 将 桥 下 及 以 西 40m 长、12m 宽 范
围内北西联络线用道碴及枕木进行道心及枕木头满铺
及固定工作
。 同 时 将 北 西 联 络 线 南 侧 12m 宽 范 围 内
用土 方 填 筑
，震 动 压 路 机 压 实 ，上 铺 0.2m 厚 级 配 碎
石
，作为吊车的作业场地及配重平板的站车场地和以
后存既有 梁 用
。 同 时 进 行 吊 车 四 处 支 腿 支 点 基 础 的
C40 混凝土换填工作 。这期间对北西联络线要封锁点
5 5 4 1
图 3 京九上行上跨陇海铁路特大桥吊车换梁方案示意
8次，每次 180min (见图 3-准备阶段 2)。
北侧 2个支点 基 础 采 用 桩 基 承 台 ，南 侧 2个 支 点
因地面下
2.8m 处有电 缆 ，采 用 槽 钢 反 扣 电 缆 、砂 夹 碎
石覆盖防护
，其上做混凝土成扩大基础 ，满足四个支腿
荷载的支撑力
［5］。
3)11 月 1日，由 电 务 对 桥 上 通 信 、信 号 电 缆 要 点
进行割接
，使桥上电缆自桥下线路下部横穿 ，为吊车拆
梁创造条件
。由于桥上电缆高度与既有梁顶同高 ，如
果不将电缆移开
，不仅增加起吊高度 ，而且影响梁空中
转体及下落
(见图 4)。
图 4 换梁位置立面示意
4)11 月 12～14 日，电化项目部开始利用天窗点 ，
将陇海正线上方接触网及 承 力 索 、洄 流 线 (各 2根 )拆
除
，并拆除影响施工的立柱一根 ，为吊梁创造条件 。
5)11 月 5日 当 天 ，电务配合将影响场地铺设的
3667 自闭 BA 箱落至道碴顶面以下 ，通信部门将影响
的一处通话柱拆除
。
6)11 月 13 日，工 务 利 用 天 窗 点 进 行 长 轨 钻 眼 四
处
，11 月 14 日，工 务 点 内 进 行 长 轨 切 口 四 处 ，夹 板 连
接
，电务配合恢复轨道电路 。
7)11 月 13 日 新 梁 装 平 板 ，运 至 商 丘 客 场 9道 停
放
。
2.1.2 京九上行施工范围内准备工作
京九上行
11 月 12～14 日慢行 3天，其中 12、13 日
每天
45km/h ，14 日至大点开始按 25km/h 慢 行 ;11 月
10～14 日 每 天 京 九 上 行 、陇 海 正 线 、北 西 联 络 线 要
120min 垂 直 天 窗 ，进 行 人 行 道 板 及 支
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