第44卷第3期 2017年2月 施工技术 Construction Technology 建 筑 技 术 开 发 Building Technology Development
顶 推 法 施 工 在 梁 拱 组 合
体 系 中 的 应 用
张 海
(中铁 十 八局 集 团隧道 工程 有 限公 司 ，重 庆 400000)
[摘 要 ]随着我国经济的快速发展，交通网的不断完善，当新建线路跨越既有线 (铁路、公路、河道)时，目前主要的施
工方法有现浇、预制架设、转体、顶推等方法。若预制架设、转体、现浇等方法从安全、投资、工期、技术等无法满足要求时，
采用顶推法从空中完成跨越。不仅能满足施工的要求，也能保证既有线及行车的安全。
[关键词 ]梁拱组合 ；既有铁路 ；顶推施工 [中图分类号 ]U445．462 [文献标志码 ]B [文章编号 ]1001—523X (2017)03—0050-02
Application of Top-down Construction M ethod in Beam and
Arch Com bination System
Zhang hai
[Abstract]With the rapid development of economy and continuous improvement of traffic network，when the new line crosses
the existing line(railway，highway，river)，the main construction methods are cast．in．place，prefabricated erection，method．If the
prefabricated erection，twist，casting and other methods from the safety，investment，duration，technology and SO can not meet the
requirements，the use of overhead method from the air to complete the crossing not only to meet the requirements of the construction，
but also to ensure that the existing line and traffic safety．
[Keywords]beam arch combination；existing railway；jacking construction
本工程的主桥全长 80m，为梁拱组合体系，系梁采用顶
推法施工，预应力混凝土箱梁分三段浇筑1 1 m+58 m+l 1 m，中
间段为顶推段长58m，总重4300t，最大跨度50m，顶推运行
距离90m，运行轨迹为直线，无坡度，采用多点顶推，点式
滑道。顶推过程中需要设置36m长的前钢导梁，顶推就位后
浇筑两侧箱梁。
1 工程概况
衡水市榕花大街上跨京九、石德铁路高架桥工程在 K0+
723．3处上跨既有铁路 (4．5+9．0+4．5)m框架一一共有6股
铁路，与铁路交角为78．8。。主桥为 1～80m梁拱组合体系，箱
梁分三段浇筑 1 1 m+58 m+l 1 m，中间段为顶推段顶推就位后浇
筑两侧箱梁 (图 1)。
2 原理、主要参数及各系统 2．1 原理
顶推段在满堂支架及支撑墩上现浇，张拉压浆后拆除满
堂支架，箱梁作用于支撑墩的滑块上。通过 自动连续千斤顶
拉拽锚于梁尾的牵引束，借助滑动系统使箱梁向前运动，同
时克服滑块与滑道问的摩擦力，直到箱梁准确就位。
2．2 主要参数
(1)顶推段总重为4300t，包含钢导梁、护栏、防护屏等
结构物重量 ；(2)运行距离90m (其中试项4m)；(3)顶进
速度为预计 10m／h；(4)顶进时间为 540min；(5)滑道与滑
块间的静摩擦系数0．08，滑动摩擦系数0．04；(6)滑道安装精
度为顶面高差不大于 l mm；(7)就位轴向误差为 ±20mm。
2-3 硕推各系统
2．3．1 临时支撑墩布设
箱梁在顶进过程中存在多次弯矩转换，同时为减小箱梁最
大悬臂长度，需在6至9号墩中间设置3排临时墩，间距 15m。
收稿日期 ：201 ll_25
作者简介 ：张海 (1983一)，男，湖南永顺人，工程师，主要研究方
向为桥梁与道路工程施工。
·50·
铁路两侧设置2排临时墩，与9号、10号墩的问距为 15m。7号、
8号永久墩先采用临时钢管柱，顶推完成后再做永久混凝土墩
柱。临时墩均采用 0800的4管桁架结构。
2．3．2 滑道、滑块
滑道共布设8组，单根长2-3m，宽 1m，为钢箱结构。顶
面为2mm厚不锈钢板，涂抹硅脂润滑油，满铺99x50x3(cm)
的四氟乙烯滑块，顶用塑料薄膜覆盖严密。同时柔性支撑比
刚性支撑侧高5～10ram，以保证梁底的平顺。
2．3．3 导向及纠偏
在箱梁两侧设置 5对限位装置。限位装置由连接钢板和导
向轮组成，通过可调丝杆 (高强螺栓)与限位骨架连接，限
位装置骨架采用槽钢制作，通过相同型号槽钢连接成一个整
体，与限位墩顶钢板焊接。
2．3．4 导梁
前导梁长36m，由4段组成，预埋段 A段(长9．2m)、B段(长
10m)、C段 (长10m)、D段 (长 10m)，高由3_3m变为 1．5m，
上下翼缘宽度由1．5变为0．8m，上下翼缘钢板厚度由50mm变
为28mm，两腹板厚度 由40InlTl变为24mm。各段采用 10．9级
M30高强螺栓连接，通过横联形成一体。
2．3．5 牵引索及动力系统
动力系统由2台 ZLD300连续顶推千斤顶、2台泵站、1台
中控系统组成。千斤项横向中心间距4m，总计600t。在 L4
号墩顶滑道内侧设置反力座，反力座焊接在 L4号墩顶钢板平
台上，通过纵联、斜撑与9号永久墩连成一体。在梁端设置两
个后锚，中心间距4m，采用 19根直径 15．24mm钢绞线穿过
顶推
顶推法施工在梁拱组合体系中的应用（论文）.pdf
