门式起重机挡墙式基础在地铁明挖法的应用.pdf

门式起重 机 挡 墙 式 基础 在地铁明挖 法 的应用 蔡立 徐云龙 李尧 程伟洋 王哲 （ 中建 交通 建设 集团 有限公司 ，北京， 1001 66 ） 摘要： 门式起重机基础与明挖基坑挡墙结 合， 做成挡墙 式基础， 可减少 起重机跨度、空间、安全风险与成本 。根据 本工程实例， 进行总结 ，叙述 门式起重机 挡墙式基础 在地铁明挖法的应用， 为之后 类似工程提供参考和借鉴 。 关键词： 地铁，明挖， 基坑， 门式起重机， 挡墙，基础 1 前言 目前 ， 现有的地铁 施工 方法中 ， 明挖法 占 在施项目的 大量份额 。 地铁 明挖 基坑 施工过程中， 按 照要求一般需要进行开挖深基坑的工作 ，但 地质条件 、周边 环境 和地下管线 错综复杂， 或影响毗邻 构 建筑 物 安全的基坑 开挖、支护 工程。 对于采用明挖法的基坑，基于施工 需求，需在基坑上 设置起 重设备来进行基坑内钢支撑以及主体结构施工材料的运输，对于 较重较长的钢支撑 、 施工材料 以及 较长 的基坑来说，具有相关搬运能力且能够行走的门式起重机成为一个较好的选择。 门 式 起重机 大致结构类似于 门 的形状 ，其至少 由一个主梁和两个支撑腿组成， 两个支撑腿分别 支撑在主梁的长度方向上的 两 端 上以 使 起重机整体呈现倒 U 字的 门 型 或者门框型 结构，在一些门式 起重机 型号中，主梁的两端上可以额外设置外伸缩悬臂梁。 门 式 起重 机基 础在 围护结 构外 时， 需设置门式起重机基础， 增加 了 起重机跨度、空间、安全风 险与成本。 将门式起重机基础与明挖基坑挡墙结 合， 适当增大挡墙的截面尺寸与配筋率， 做成挡墙 式基础 ， 并应用 到 地铁明 挖施工 中 ，取得了良好的社会效益和经济效益，为明挖施工 中的门式起重 机 提供了一 种 可以 减少 起重机 跨度 、 空间、 安全风险与成本 的 应用 ， 对 施工 具 有 很大 的意义 。 2 工程概况 长春市城市轨道交通空港线（ 9号线）一期工程是引导长春市东部新城组群发展、解决东西客 流、促进中心城区人口迁移和岗位转移、减小中心城区交通压力的放射骨干线，为外围组 团与市 中 心 连接 的重要 组成部 分。一期工程 897F 起赵家岗东站，向东途经莲花山北站、东湖镇站、龙嘉 机场 站、民俗馆站 、中心广场站、建兰街站、止于九台南站。 工程总长度 30.323km ，全线共设置 8座车 站，换乘站 1座，为赵家岗东站，与规划地铁 2号线东延线换乘，在雾开河大街与东吉林大路东北 象限地块内设置莲花山车辆段 1座，在九台南 高铁站东南侧设置西营城停车场 1座。 长春市城市轨道交通空港线 (9号线 )一期工程一工区施工内容为： 1站 3区间 1出入段线，包括 起点～赵家岗东站区间、赵家岗东站～莲花山北站区间、莲花山车辆段出入段线、 莲花山北站、 莲 花 山北 站～东湖镇站区间。其中起点～赵家岗东站区间采用暗挖法、明挖法、盾构法施工，左线长 度为 209 5.388m ，右线长度为 2068.047m 。 起点～赵家岗东站区间明挖段长度为 146.199m ，其中标准段长 130.999m ，宽 18.6m ，盾构井段 长 15.2m ，宽 22.2m 。围护桩顶为冠梁 +挡墙， 冠梁截面尺寸为 1m*1 m，挡墙截面尺寸为 0.2m*1 m， 起重机械 采用门式起重机。 图 2-1 起点 ～赵家岗东站区间明挖 平面图 Öн¨½»Í¨µÚÈý½ì¹¤³Ì¼¼Êõ´´Ð´´Ð§ÂÛ̳ÂÛÎÄÓ봴Ч°¸Àý¼¯ 142 门式起重机挡墙式基础 设计 门式起重机选型 门式起重机挡墙 式基础施工 门式 起重机安装调试 门式起重机运行及维护 图 3-1施工工艺流程图 3 施工工艺流程和操作要点 3.1 门式起重机 挡墙式基础设计 门式起重机挡 墙式基础 中的 挡墙 不同 于普通明挖基坑挡 墙， 除承受土压力外 ， 还需