高铁站房大跨度钢结构整体提升施工工艺
王英杰 1
（ 1.中建 交通铁路分 公司 ， 北京市 ， 100166 ）
摘要： 高铁站房综合候车大厅大跨度钢结构屋盖体系多为混合结构，节点复杂，单件重量大，施工难度大 ，采用大
跨度钢结构整体提升工艺进行施工，节约了人工费、材料费、机械费，降低了高空作业的风险、提高了经济效益。
关键词： 高铁站房，钢结构，大跨度，整体提升
1 高铁站房大跨度钢结构施工难点分析及解决方案
1.1 施工重难点分析
（ 1） 大型高铁站房工程按照施工组织，屋盖施工时其下方土建结构已经施工完毕，吊装机械
难以在场内 开展吊装。方案选择需要综合考虑工期、经济、安全、效率、质量控制等多方面因素。
（ 2） 屋盖结构多为钢结构，钢拱跨度大，构件重量重，普通吊装设备无法进行安装。施工工
艺，合理分段、临时支撑需综合考虑。
（ 3） 由于提升单元重量大，结构形式复杂，如何保证提升单元在整个提升过程中，结构整体
受力状态与设计状态的一致性，以及如何保证提升点附近内力较大的结构杆件安全稳定是工程一大
重点。
1.2 施工重难点解决方案
（ 1） 前期组织专家对安装方案进行论证，可以采用成熟的液压提升施工工艺，并结合大型机
械对不便提升的部分桁架进行分段 整体吊装。
（ 2） 优化各种施工临时支撑措施，根据受力大小，配置不同形式的支撑体系（格构式支撑架、
脚手架、拼装胎架等），加快进度、节约成本。
（ 3） 对整个结构进行施工过程模拟分析，理清施工过程中的结构主次关系，做到测量、焊接、
结构合拢、卸载等施工协调统一。
2 大跨度钢结构整体提升适用范围及工艺原理
2.1 适用范围
适用于主体结构中需配置预应力的超大型车站、会展中心等大跨度（ 36m 以上）、大吨位的钢
桁架结构工程。
2.2 工艺原理
桁架提升是将主桁架结构在横向指定位置处断开，两边分段吊装，并设置支撑架，中 间部分在
高架层地面拼装。上吊点设置在原结构上弦上，并在此设置提升平台；在正对应上吊点下方设置提
升下吊点，中间提升部分的下弦上设置相应连接结构。上下吊点分别放置液压提升器及提升地锚，
两者通过承重钢绞线连接。利用超大型液压多点同步提升技术，将结构一次性同步提升到位，多点
液压提升采用计算机控制系统，实现对系统中每一个液压提升器的独立实时监控和调整，为保证提
升过程中结构安全性，严格控制提升同步引起的位移误差，采用高精度全站仪，实时监测结构提升
过程中关键测量点的相对位移变化，使提升同步性控制得到双保险，从而达到钢结构 整体提升施工
工艺中所需要的同步提升、姿态调整、单点毫米级微调。
3 大跨度钢结构整体提升工艺流程及操作要点
3.1 工艺流程
方案及计算模型制定 → 混凝土结构施工 → 结构核算及加固 → 桁架拼装与支撑架设立 → 提升器
及临时措施安装 → 桁架整体提升 → 桁架对接口杆件安装、焊接 → 桁架提升部分分级卸载。 Öн¨½»Í¨µÚÈý½ì¹¤³Ì¼¼Êõ´´Ð´´Ð§ÂÛ̳ÂÛÎÄÓ봴Ч°¸Àý¼¯ 297
3.2 施工操作要点
3.2.1 桁架拼装与提升支撑架立设
经过模型计算拼装胎架搭、提升支撑架设形式。拼装胎架用于钢结构拼装，提升胎架用于提升
设备安装以及提升辅助。
3.2.2 提升设备及临时系杆安装张拉
待桁架发散吊装段 和提升段施工完毕后进行提升设备的安装。
（ 1）提升上吊点
采用液压同步提升系统进行整体提升，需要设置专用提升平台，即合理的提升上吊点，提升上
吊点布置液压提升器，提升器通过提升专用钢绞线与待提升构件上的对应小吊具相连接。
（ 2）临时系杆设置
原结构在指定位置断开后，改变了受力形式，故须在拱结构下设置临时系杆（
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