建 筑 技 术 开 发 Building Technology Development 市政工程 Municipal Engineering 第44卷 第 1期 2017年1月
地 铁 盾 构 施 工 穿 越 既 有 线 路 施 工 技 术
任 涛
(中铁 十八局 集 团第 G．．T-程 有 限公 司 ，天津 300300)
[摘 要 ]天津地铁五号线第七合同段在下穿北环铁路的过程 中，遇到了较为复杂的地质条件，L_z-难度较大，故结合盾构
穿越实际情况，阐述了盾构穿越施工的具体施工措施，并制订应急预案。 ．
[关键词 ]地铁 ；盾构掘进 ；自动化监测
[中图分类号 ]u455．43 [文献标志码 ]B [文章编号 ]1001—523x (2017)01—0097-02
Crossing Under Existing M etro Shield Construction
Line Construction Technology
RenTao
[Abstract]Tianjin Subway Line Contract 7，the next process through the North Central Railway，met a more complex geological conditions，construction difficult，this paper shield through the actual situation，elaborated through the construction of the concrete
shield construction measures．
[Keywords]subway；shield tunneling；automatic monitoring
1 工程概况
天津地铁五号线第七合同段的张兴庄站一志成道站 区
间，从张兴庄站开始，下穿北环铁路及宜兴埠站至志成道站。
区间主要经过宜兴煤厂及部分低矮民房，地面建筑物较多，
均为低层住宅。区间右线起 讫里程为 CK10799．326～CK11十
232．631(右 )， 区 间 全 长 433．305m；左 线 起 讫 里 程 为
CK10+799．326～CK11+232．631(左)，长链0．041m，区间全长
433．346m。岩性主要为粉质粘土、粉土，局部夹粉细砂、粉砂。
区间隧道采用盾构法施工。
2 既有铁路隧道自动化监测情况
盾构穿越期间对原有铁路隧道进行自动化监测，隧道内上
行、下行线均布设 l7个监测断面，每个断面布设5个监测点。
盾构正上方断面每次监测完成至监测成果发出时问为50min，每
4h发出1次全部断面监测结果。主要监测断面监测数据波动较
收稿日期：2016-09-03
作者简介 ：任涛 (1982一)，男，天津人，工程师，主要研究方向为
地铁施工及现场管理。
空间的三维关系，以完成现场测绘放样工作。
3．3 工程高程测绘
市政工程施工中，高程测绘是整个测绘部分的重要组成，
可将 GPS测量资料和水准测量资料联合使用，在工程空间内
实现工程面的高程测量，该测量方法的实效性较强，同时需
利用 GPS—RTK技术完成水准测量工程数据采集和统计，并根
据工程测量的密度和分布确定测量布点。GPS．RTK测绘技术
的精确性较高，可实现大地高程差确定，并采用数学建模的
方式来统计工程面的水准线，在数学模型中可插入特定的高
程计算点，定点分析高程点的异常数据，保证工程测绘特定
点高程获取的精确性。此外采用 GPS—RTK技术可实现工程高
程的纵向和横向测量，加强对工程数据的覆盖性，保证市政
工程测绘数据的准确性，提高了工程建设质量。
3．4 市政工程测绘注意事项
在市政工程建设中，GPS．RTK技术应用提高了测绘数据
的可靠性和即时性，但在 GPS RTK技术应用中应注意规避可
能会影响测绘准确性的因素。(1)GPS．RTK技术完全依赖于
卫星信号，其测绘工作、信号生成、信号传输及信号汇总等工
大时，则要适当加大监测范围。本次右线穿越过程中，从掘进
完成 949环刀盘进入既有线路投影范围至掘进完成970环盾尾
全部脱出既有线路投影范围。原隧道累计最大沉降不大于2mm，
轨道横向高差不大于 1 mm。右线穿越既有线路控制效果 良好。
3 地表施工监测情况
为确保盾构安全、顺利穿越既有铁路，从盾构机进入盾
构穿越前阶段开始至盾构通过后阶段盾构机吊出范围内加密
布置地表监测点位，每2环布设一个监测点，且每4h监测 1次，
并及时发出地表监测报告。地表监测数据显示，盾构穿越既
有线路段，地表沉降数据较稳定，最大沉降值为3mm，最大
上升值为0．8 mm，地表监测数据基本稳定在 ～0．2—0_3 mm内。
4 分阶段穿越既有线路控制措施
4．1 穿越前阶段
盾构穿越前阶段，为确保盾构安全、顺利穿越既有线路，
安排2d停机，排除盾构机各系统、后配套等的故障，并对易
损部件进行更换，对隧道进行清理，对 电瓶车轨道进行调直
和螺栓复紧，其余主要措施如下。
(1)对测量进行复核。主要要求业主测量队在进行贯通前
作都依赖于卫星状况，只有保证卫星信号的运行状况良好才能
取得最佳的测量效果。(2)测绘现场的障碍物会影响测绘效果， 一 些高楼区域、峡谷地带和森林覆盖区域等会遮挡卫星信号，
从而增大测量难度，且天气因素也会影响系统的精确性。
4 结束语
随着 GPS．RTK技术应用扩展，其逐渐应用在工程建设中，
在市政工程中应用 GPS．RTK技术有助于提高定位测量数据
的精确性，保证工程施工数据的科学性和可靠
地铁盾构施工穿越既有线路施工技术（论文）.pdf
