第44卷第 18期 2017年9月 施工技术 Construction Technology 建 筑 技 术 开 发 Building Technology Development
高 铁 路 基 支 承 层 施 工 技 术 研 究
安 明 明
(中铁 十九局 集 团第一 工程有 限公 司，辽 宁辽 阳 111000)
[摘 要]当前，国内高速铁路广泛应用的是无砟轨道技术。无砟轨道中的支承层位于道床板和路基基床的表层，其对于轨
道的承载力和扩散应力、抗弯能力等方面发挥着关键作用。针对高速铁路路基支承层、施工技术的应用过程以及施工过程中的
常见问题和注意事项进行了较为详细的阐述，为今后更好地进行高铁建设提供一些参考和帮助。
[关键词 ]高铁路基 ；支承层 ；轨道
[中图分类号 ]U213．1 [文献标志码 ]A [文章编号 ]1001—523X (2017)18~)022-02
Study on Construction Technology of Supporting Layer
of H igh Speed Railway Subgrade
An Ming-ming
[Abstract]At present，ballastless track technology is widely used in high—speed railway in China．The supporting layer in
ballastless track is on the surface of subgrade slab and subgrade bed．It plays a key role in the bearing capacity，diffusion stress and
bending resistance of track．In this paper，the application process for high—speed railway subgrade support layer，construction
technology and construction process of the conllnofi problems and matters needing a~ention are discussed，that in the future to better
carry out high—speed rail construction to provide some references and help．
[Keywords]high-speed rail subgrade；support layer；track
高速铁路属于客运专用，因此技术要求非常严格，主体
工程必须确保质量合格，不得存在任何纰漏，而且要与列车
高标准的安全度和舒适度相匹配。路基支承层是具有重要承
重功能的表层结构层，其施工技术要求极高。
1 高铁路基支承层概述
高速铁路路基应用的是无砟轨道系统，根据其结构和所
处位置的不同，大体上可分为普通路基上的无砟轨道和位于
摩擦板上的无砟轨道。
1．1 位于普通路基上的无砟轨道
普通路基上的无砟轨道一般采用厚度为20cm 的轨道板、
3 cm的砂浆垫层和 30cm的混凝土支承层，同时也包含路基
表层，是一种从上到下的结构方式。施工中把钢筋混凝土基
座放置于轨道结构容易产生变化的最后一块轨道板的下方位
置，对轨道板和基座的锚栓进行连接 。采用混凝土做线间封闭，
厚度不小于 100mm。同时在纵向上留有不小于宽 10mm、厚
25mlil的伸缩空间，并且每隔2．5m设置一个伸缩缝隙。进行
填充施工时，可采用热熔和改性沥青来完成。此外，要在封
闭层项部位置设置不小于4％的排水坡。
1．2 位于摩擦板上的无砟轨道
摩擦板上的无砟轨道与普通路基上的无砟轨道在结构和
组成上有很多相似之处，最大的不同点是路基表层在摩擦板
下面，而且它所处的位置是在摩擦板和与之相连的过渡板上
方。长 5cm的过渡板放置于端刺与普通路基之问，一端连接
混凝土支承层，一端连接端刺的加固点。
2 高铁路基支承层施工技术的应用过程 2．1 施工准备
在进行路基支承层施工前，要对参加施工人员进行施工
前的相关培训，施工和操作人员须清楚知道支承层 的施工标
准及施工技术要求。认真做好施工配比和设计，并经监理工
程师审核后才可开始施工。仔细检查施工所需各种材料的数
量和质量，为施工做好充足准备。路基沉降变形的审核评估
更为严格，一定要达到测量周期要求。混凝土质量和数量必
须达到工程施工的具体要求，保证施工的工期和进程，确保
收稿日期 ：2017~)6-01
作者简介 ：安明明 (1983一)，男，天津人，工程师，主要研究方向
为土木工程。
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质量合格。明确各种施工车辆、机械位置和行走路线。配备
能够满足施工工期要求和施工量大小所需数量的人员和设备。
施工前要对坡度和基床表层高度进行审验，低于或高于要求
高度的部位及时进行修整，符合验收标准后才能开始路基混
凝土支承层的施工。
2．2 采用滑模摊铺法进行施工
在支承层进行正式施工前应做好相应的准备。首先，要
掌握试验路段的配备情况和摊铺机的工作效率、振频等相关
数据信息，在此基础上进行施工。要对支承层采取问隔放样，
每隔 10m进行测量设置，并且要沿着线路方向取支承层中间
进行放样。还要对摊铺机的行进路线加以引导性设置，保证
其施工路线的精准。其次，对施工地表先进行保湿处理。滑
模摊铺机可以采取 自卸车填料方式，也可先将车中的材料卸
到基床上，再用挖掘机对材料加以处理。此外，摊铺前要调
试各种数据，确保符合施工要求后才能进行摊铺操作。摊铺
中要随时监测各种数据参数变化，及时调整数值，确保摊铺
质量。摊铺
高铁路基支承层施工技术研究（论文）.pdf
