高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道施工技术（论文）.pdf

· 57· CRTSⅢ型板式无砟轨道结构从轨道板布置、轨道板生产， 到无砟轨道各个结构层施工放样，再到轨道板精调等各阶段建 设过程中，计算过程烦琐、计算数据量大、计算精度高。施工 如果精度不达标，一律返工处理，会造成严重的工期及成本 损失。且 CRTSⅢ型板式无砟轨道所用自密实混凝土由于其性 能控制困难、施工过程中影响因素多、流动过程复杂等原因， 极易出现混凝土超耗高，严重施工质量缺陷，处理成本过高等 情况。 1 工程概况 中铁十四局集团承建的郑济高铁站前 ZPZQ-Ⅲ标段，起 止里程 DK275+695.83~DK307+594.8。施工标段范围内，采 用CRTS Ⅲ型板式无砟轨道工程，全长 31.413 km。其中桥梁 1座为大运河特大桥 29.022 km，路基长度为 2.391 km，无砟 轨道长度为62.826单线公里。标段内有 3处曲线超高段，最 大超高 125 mm，采用外轨抬高的方式，曲线段共长 7.600 km。 CRTSⅢ型板式无砟轨道总体结构方案为单元板式无砟轨道结 构，主要由钢轨、扣件、预制轨道板、配筋的自密实混凝土、 限位凹槽、隔离层和钢筋混凝土底座等部分组成。 2 CRTS Ⅲ型板施工工艺 2.1 ?]]? ?Q 准备施工→测量放样→底座板施工→隔离层施工→铺设 钢筋焊网→生产、运输、吊装轨道板→轨道板粗铺→轨道板 精调→安装自密实混凝土模板→生产运输自密实混凝土→浇 筑自密实混凝土→对自密实混凝土进行拆模和养护作业。 2.2 V?]??%?$ 2.2.1 底座板施工 施工工序为 ：准备施工→梁面验收和测量放样→铺设钢 筋焊网→浇筑混凝土→拆模及养护。 （1）梁面验收和测量放样。无砟轨道混凝土底座板平面 位置应根据布板软件修正计算、依据 CPⅢ控制网设站放样 ； 测量放样点位之间用墨斗弹出底座板边线、板缝线。测量放 样时将各点位底座板实际厚度值详细记录，及时发现梁面过 高、底座板厚度不足现象，不满足 18 cm的部位提前与设计院 沟通，尤其是曲线超高段内侧底座板厚度小，极易出现厚度 不满足要求情况，要做到及时发现、及时处理。 放样完成后对距离轨道中心线 1.35 m范围内的基础面进 行凿毛处理并清扫干净，做到整体平整无浮渣，凿毛纹路整齐、 清晰、均匀，深度为 1.8~2.2 mm，露出新鲜面面积控制在 90% 以上，浮渣清理干净后进行梁面验收。 （2）铺设钢筋焊网。梁面验收合格后，扣除预埋套筒盖子， 利用气泵等工具将孔道清理干净，将 L形连接筋采用人工拧 紧的方式旋入预埋套筒内 ；用扭矩扳手检测扭力值。对于失 效套筒，需进行 L筋植筋处理。 连接钢筋施工完成后，进行底座板钢筋的绑扎。钢筋焊 网采用 CRB600H 型钢筋，由工厂定制并运送至现场，存放时 下垫上盖，防止生锈。钢筋焊网由上下两层组成，按照底层 焊网、上层焊网、 U形架立筋的顺序依次安装，设置不少于 4个 /m 2的保护层垫块控制保护层厚度。 （3）安装底座板模板。底座板模板施工采用高模低筑法。 根据底座平面位置的弹线支模。在模板边打设锚固筋，设置 三角撑固定。并将限位凹槽整体定型模板的四角提前打磨光 滑，用 G形卡与侧模连接的方式进行固定，放置在底座单元 设计位置处。安装时，通过调整丝杆螺母高度将凹槽模板调 节到设计标高。伸缩缝位置泡沫板采用“双固定”形式，下 部采用锚固钢筋加固，上部利用 40 mm ×60 mm通长方管及 G 形卡固定于插板模板上。 （4）浇筑混凝土。由拌合站集中供应混凝土，混凝土运 输车运输到现场后，经检测合格后，泵送入底座板内进行混 凝土浇筑作业。混凝土浇筑首先从限位凹槽四角开始 ；当浇 筑到底座板伸缩缝的时候，两侧对称浇筑，避免泡沫板偏压 受力，影响浇筑完成后的整体线性。混凝土浇筑与振捣同步 进行，振捣作业采用 50插入式振捣棒梅花状依次进行振捣作 业，禁止出现过振、漏振的情况；在进行浇筑振捣工序的时候， 混凝土不可撞击钢筋、模板 ；底座板两侧的 25 cm设有横向排 水坡，排水坡用定型坡度模具收坡，专用抹子进行收面和压光。 （5）拆模及养护。混凝土强度 不小于 5 MPa 方可拆模，拆 模时避免缺棱掉角现象 ；终凝后采用两布一膜进行混凝土保 ［摘 要］ ??剪 ? ?M??
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P刊8 ［中图分类号］ TU 71bbbbb ［文献标志码］ Bbbbbb ［文章编号］ 1001–523X（2021）11–0057–02 Construction Technology of CRTS Ⅲ Plate Ballastless Track in High Speed Railway Li Chao ［Abstract ］The newly-built Zhengji Railway ballastless track adopts CRTS Ⅲ slab ballastless track independently developed by China. This article focuses on the construction of the concrete