天然沥青高模量混合料在108国道工程中的应用研究（论文）.pdf

·109 · 天然沥青高模量混合料由法国最开始研究应用，目前法 国很多道路工程都采用天然沥青高模量混合料施工。应用实 例表明，此种混合料施工路面比很多改性沥青混合料路面具 有更高的承载力，可有效解决路面车辙问题。我国对天然沥 青高模量混合料的研究和应用还处于起步阶段，主要借鉴国 外一些先进经验和启示。中石化科学研究院和辽宁省高等级 公路建设研制的高模量沥青添加剂弥补了我国对天然沥青高 模量混合料研究的空白。大量实例和研究结果表明，沥青混 合料的模量越高，发生车辙的深度就越小，说明应用天然沥 青高模量混合料可有效解决及处理公路车辙问题。基于此， 开展天然沥青高模量混合料在 108国道工程中的应用研究就显 得尤为必要。 1 工程概述 108 国道 K1249+003~K1250+700，总长 1.697 km。路面结 构层 ： 4 cm AC-16 改性沥青混合料 +5 cm AC-20 沥青混合料+ 48 cm 水稳层。试验段将对沥青层结构进行调整，采用改性沥 青混合料 +5 cm EME2 0/14 沥青混合料（HMAC）。 2 天然沥青高模量混合料的概念及特点 2.1  ± 天然沥青高模量混合料（以下简称 HMAC），起源于法 国，具有很高的整体模量，抗疲劳性能非常优越，被很多国 家引进，应用在道路工程施工中。可有效解决交通量大造成 的车辙问题。当沥青混合料的动态模量在 15℃ , 10 Hz 时，超 过 14 000 MPa，才能被称之为“天然沥青高模量混合料”。自 从 HMAC 被引进我国之后，主要应用在沥青路面中层和下层 面施工中，具有减少荷载作用下沥青混合料应变，减少车辙 病害，延长路面使用寿命，提升路面稳定性，节约资源，绿 色环保等众多优势，发展前景良好。 2.2 ?$ （1）可使用针入度在 15~40/0.1 mm的低针入度沥青，从 而保证沥青混合料具有足够高的模量。而且在配置 HMAC时， 再配合独特的级配结构和高用油量，应用于道路工程中几乎 不会发生泛油、推移等质量通病，可充分发挥 HMAC的高温 稳定性。 （2）高用油量。 HMAC用油量超过 5.4%，这就保证了施 工中的和易性，并促使 HMAC具有更强的抗疲劳能力和耐 久性。 （3）细级配。 HMAC的级配整体偏细，应用了很多细骨 料和天然沥青，与普通改性 SBS沥青相比， HMAC具有更高 的抗疲劳性和抗水损能力。 （4）空隙率低。 HMAC的空隙率低于 6%，在配制时采用 旋转压实成型，可保证现场空隙率和实验室配制的空隙率相 一致。 3 HMAC的具体应用 3.1 XL?: f h M?) h 沥青在进入施工现场之前，需要进行详细、全面的检查， 保证各项技术参数指标都达到设计要求。 108国道工程对高模 量沥青的质量要求标准见表 1。 表1 108国道工程高模量沥青质量标准 指标 技术要求检测方法 针入度（25 ℃ ，5 s，100 g）/0.1 mm 15~40T0604 软化点 /℃ ≥60 T0606 150 ℃ 运动粘度 /Pa · s ≤3 T0620 延度（10 ℃ ，5 cm/min ）/cm ≥4 T0605 闪点 /℃ ≥230 T0611 溶解度 /% 实测T0607 密度（15 ℃ ）/（g/cm 3） ≥50 T0662 弹性恢复（25 ℃ ）/% ≥50 T0662 ［摘 要］ ?? M?: f ha? xN _ f h1? 14 000 MPa，Y亦(??匝?a? x f h 。?乾 ，冬c?从?
]Q/ ，?亦?坤?严{ O ，\) ?君?? a ，??
上?9 ? 。n乾 ，? 108?
]Q???? ，址 ? ??匝?: f ha? x?  ?，?f?W其??、??l???) h， ? +]Q?]??坤b???军。 ［关键词］ ?? M? ；: f h ；a? x ；108 ?
]Q ［中图分类号］TU 99 ；U 418.8bbbbb ［文献标志码］Abbbbb ［文章编号］1001–523X（2020）07–0109–02 Research on Application of Natural Asphalt High Modulus Mixture in National Highway 108 Project Wang Fei ［ Abstract ］T