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深厚软土地层条件下地铁车站基坑支护体系
变形特征及控制研究
王 滔
（中铁十八局集团市政工程有限公司，300000，天津）
摘 要： 深厚软土地层对地铁车站基坑开挖施工可能影响基坑支护体系的安全性，甚至会诱发基坑坍塌
等重大工程灾害。根据车站施工监测以及科研监测数据，结合相关规范对支护体系变形机理和控制技术进行
分析。结合工程实践及科研分析，提出了增加立柱桩长度、优化地墙方案等控制措施，可有效控制立柱隆起
量。研究成果对今后地铁车站工程支护体系的安全性评价及指导现场安全生产具有重要意义。
关键词： 深厚软土地层；地铁车站；基坑支护；变形特征
中图分类号：TU 74 文献标志码：A 文章编号：1000–4726(2023)01–0096–04
RESEARCH ON DEFORMATION CHARACTERISTICS AND CONTROL METHOD FOR FOUNDATION
PIT SUPPORT SYSTEM OF SUBWAY STATION UNDER DEEP SOFT SOIL LAYERS
WANG Tao
(Municipal Engineering Co., Ltd., China Railway 18th Bureau Group, 300000, Tianjin, China)
Abstract: The foundation pit construction of the subway station in the deep soft soil layers may
affect the safety of foundation support system, and even induce heavy engineering disasters such as
foundation pit collapse. The deformation mechanism and control technology of the support system
are analyzed based on the station construction monitoring date, scientific research monitoring date,
and combination with the relevant specifications. Moreover, through integrating engineering practice
and scientific research analysis, control measures such as increasing the length of column piles and
optimizing the slurry wall scheme are proposed to effectively control the uplift of column piles, which
are of great significance for the safety evaluation of later engineering support system in subway station
and the guidance of on-site safe operation.
Keywords: deep soft soil layer; subway station; foundation pit support; deformation characteristics
深厚软土地区基坑工程具有的高风险和低安全性
特性已被人们所认识，其中坑底隆起是最突出的问题，
很有可能发生坑底失稳，引发工程事故。另外，坑底
稳定安全系数较低导致的围护结构变形较大，也是软
土基坑突出的问题。 10多年来地铁工程建设的实践
表明，基坑施工中围护结构会表现出与正常地层基坑
不同的特征，如地下连续墙侧向位移较大、立柱隆起
剧烈，绝大部分超过了警戒值，严重威胁基坑安全和
周边环境安全。
本研究揭示地铁车站基坑围护结构的变形规律和
内在机理，分析围护结构的变形尤其是立柱隆起对基
坑围护结构安全性的影响，提出解决车站深基坑设计
施工中一些关键问题的方法，为提高后续地铁车站基
坑设计施工的安全性提供技术支撑。
1 工程概况
南宁地铁 3号线兴桂路站位于金宁路与兴桂路交
叉路口，南邻南宁市快速环道秀厢大道段，沿金宁路
呈南北方向布置，穿过兴桂路，接中兴小学区域，规
划与兴桂路站进行同步施工。地铁车站基坑属于深厚
软土地区，中间段约 130 m为合作开挖段，地铁围护
结构为围护桩 +预应力锚索体系。目前需开挖的大里
程段长 34 m，包含扩大段 14.9 m，标准段19.1 m。
2 基坑桩锚支护结构机理分析
2.1 经典土压力计算理论
在基坑支护设计中，首先要做的是通过对基坑所
处位置的土压力进行计算，对各支护结构构件的受力
进行分析。挡土结构有静止、向前、向后 3种不同的
移动方向，挡
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