建筑施工
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第45卷
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第8期
1587
STRUCTURE
CONSTRUCTION
施
结
构
超高层结构施工垂直运输方案技术研究
邹德华
上海建工一建集团有限公司
上海
200120
摘要：基于工程实际，对超高层结构施工过程中，因结构整体平面面积小而导致的垂直运输困难的问题进行了研究。
通过在不同施工阶段使用不同塔吊，并充分利用有限空间对施工升降机的布置进行及时调整，顺利完成了施工。总结
的经验可为类似项目提供参考。
关键词：超高层结构；工业建筑；垂直运输；施工电梯
中图分类号：
TU758
文献标志码：
A
文章编号：1004-1001(2023)08-1587-03
DOl:10.14144/j.cnki.jzsg.2023.08.026
Research on Vertical Transportation Scheme Technology
forConstructionofSuperHighRiseStructures
ZOUDehua
Shanghai Construction No.1 (Group) Co., Ltd., Shanghai 200120, China
Abstract: Based on engineering practice, the problem of vertical transportation dificulties caused by the small overall
plane area of the super high-rise structure during construction is studied. By using different tower cranes at different
construction stages and making full use of limited space to adjust the layout of construction elevators in a timely manner,
the construction is successfully completed. The summarized experience can provide reference for similar projects.
Keywords: super high-rise structure; industrial buildings; vertical transportation; construction elevator
1
工程概况
高速电梯试验塔和核心技术试验平台建设项目位于上
海市闵行区江川路811号上海三菱电梯有限公司厂区内，主
要功能为高速电梯试验。该项目地下3层，地上33层，建筑
高度236
m
，北侧及西侧为3层裙房，东侧为7层低速试验
区，总建筑面积30341
m
。
裙房采用钢筋混凝土框架体系，试验塔核心筒采用
钢筋混凝土筒体结构，31层至屋顶层采用大跨钢梁组合楼
板，33层楼面设置有阻尼器。核心筒标准层层高为7.5
m
。
项目效果如图1所示。
图1项目效果图
作者简介：邹德华（1988一），男，本科，工程师
通信地址：上海市浦东新区福山路33号（200120）
电子邮箱：1019685496@
qq.com
收稿日期：2023-03-16
2
方案综述
高速电梯试验塔和核心技术试验平台建设项目建筑高
度为236
m
，因此垂直运输成为了项目建设过程中的“ 生命
线” 。本项目核心筒外围尺寸约为25
m×25m
，标准层井
道面积超过200
m²
，标准层结构如图2所示。
井道井道井道
2
3
三
安全钳
井道
北三联通
卷扬机
井道
8
钢平台
南三联通
井道
井道井道井道
7
4
5
6
图2
标准层建筑平面示意
项目在围护结构及工程桩施工过程中材料运输均采
用汽车吊，土方开挖开始前，在现场安装1台
ST6015
塔吊
用于材料的运输。由于本项目基坑开挖深度普遍在15
m
以
上，因此地下室施工期间垂直运输主要依靠
ST6015
塔吊。
高速电梯试验塔的一大特点在于其33层楼面上有1台
主动阻尼器，该阻尼器可主动制造水平荷载，以模仿超高
层建筑在水平风荷载下的微小晃动。由于该阻尼器质量
1588
2023·8·BuildingConstruction
邹德华：走
超高层结构施工垂直运输方案技术研究
较大，拆分后最大单件质量仍然达到9
t
，为满足阻尼器吊
装，主体结构施工至3层后，现场进行塔吊置换，重新安装
1
台
STT293
塔吊，由于该塔吊安装时，顶部3层钢结构还未
深化完成，因此后期钢结构的深化均根据塔吊吊重来进行
设计。
随着主体结构不断升高，为了满足施工人员以及二次
结构砌块的垂直运输，结合现场实际情况，决定在核心筒
内南侧试验井道安装1台双笼施工升降机。由于上述井道内
需要安装电梯井道试验所需的钢结构，在其他井道条件成
熟后，重新安装2台单笼施工升降机，随后拆除双笼施工升
降机进行后续钢结构施工(-2] 。
工程后期，建设单位1台试制梯投入使用，完全满足少
量人员及材料垂直运输，此时拆除北侧三联通内2台单笼施
工升降机。
3
塔吊方案
根据现场实际条件，塔吊设置在核心筒南侧。塔吊基
础采用高桩承台基础，在工程桩施工时，在塔吊基础位置
新增4根
e850mm
的钻孔灌注桩作为格构柱的支撑。为了满
足
ST6015
和
STT293
塔吊的安装需求，钻孔灌注桩均按照支
撑要求更高的
STT293
塔吊来设计。
待结构施工至3层后，现场
ST6015
塔吊置换为
STT293
塔吊。
STT293
塔吊安装高度为243
m
，共设8道附墙装置。
由于现场施工采用局部小钢平台-附着式升降脚手架的模架
体系，为了提供塔吊附墙装置安装的操作平台，爬架在南
侧（即塔吊安装侧）专门开了2个豁口，安装附墙装置时，
可在豁口处搭设脚手架。爬架南侧的豁口如图3所示，爬架
豁口、钢平台以及结构施工面的关系如图4所示。图4中结
构施工至22层楼面标高，此
超高层结构施工垂直运输方案技术研究（论文）.pdf
