深 基 坑 施 工 中 的 “坑 内 、 坑 外 ’’ 联 合 降 水 技 术
蒋 明 星
上海市机械施工集团有限公司 上海 200072
摘要：上海轨交17号线小涞港地下配套工程基坑底面位于饱和承压含水层内，施工中必须对承压水进行降水，但由于
场地特殊，导致降水时无法单独采用坑内或坑外降水方式实现。经过综合分析 ，最终决定采用 “坑内、坑外”联合降
承压水技术来达到降水目的。经工程验证，该方法达到预期的降水效果，可在类似工程中推行。
关键诩 ：深基坑工程；饱和承压水层： “坑内、坑外”联合降水；承压水控制
中圈分类号：TU753．6 6 文献标志码：B DOI：10．14144~．cnki．jzsg．2016．1 1．013
”Inside Pit'。and ”O utside Pit"Com bined Dewatering Technology for Deep
Foundation Pit Construction
JIANG Mingxing
Shanghai Mechanized Construction Group Co．，Ltd． Shanghai 200072
1 项 目概 况
1．1 结构概况
小涞港地下配套工程为上海轨交17号线中国博览会北
站一虹桥火车站区间中间风井 (以下简称风井 )，其中主
井外包尺寸29．25 m×29．O0 m，基坑开挖深度31．909 I13．(绝
对高程-26．9091TI)；副井外包尺寸27．8011"1-×7．45m，基坑
开挖深度13．286 nl(绝对高程一8．286 m)，采用明挖顺作法
施工。
1．2 场地地质水文条件
风井位于原小涞港河道内，原河道宽度 约24 m，河床
淤泥层绝对高程+0．1 m左右 (场地绝对高程+5．0 m)，淤
泥厚度普遍在0．5—2．0 m。
《岩土工程勘察报告 》揭示 ，场地 内有⑦ 、⑨ 层饱
和承压含水层 ，所涉及的土层为 ：⑦ 1草黄一灰黄色黏质粉
土、⑦t灰色粉质黏土 、⑦2灰黄一灰色粉砂 、⑧灰色粉质黏
土夹粉土、⑨灰色粉砂。
风井主井基坑开挖深度31．909 m (坑)-~ -26．909 m)
揭露承压含水层，围护结构采用深5 1 rnj也下连续墙 (墙底标
高_46．00m)。
根据地层物理性能表地层参数可知 ，围护结构已隔断
⑦l层基坑内外水力联系 ，但未隔断基坑内外⑦2层的水力
联系 ，虽⑦ l层与⑦2层 间存在⑦t夹层，考虑到⑦t夹层层厚
较薄、局部缺失且渗透f生参数数量级为10一，对⑦ l与⑦2层
承压水隔断效果可能不明显 ，故仍需判断是否应采取降压
措施以确保基坑安全。
2 判 断 承 压 水 对 基 坑 影 响
分析通常采用上覆土层有效重度与承压水渗透力平衡
的计算方法来分析基坑底部的抗突涌稳定性。
基坑开挖后 ，由于承压水层上覆土有效重度降低至小
于承压水渗透力时 ，基坑即可能发生突涌事故。判别基坑
是否会发生突涌通常采用式 (1)计算后 ，再与 比较进行
判断Ⅲ：
旦 ： 兰 H 7
式 中 ：P。——承 压含水层顶面 至基底面之 间的上覆土压
力 ，kPa；
—— 初始状态下 (未减压降水时 )承压水 的顶托
力 ，kPa；
五 ——承压含水层顶面至基底面 间各分层土层的厚
度 ，m；
。广 一承压含水层顶面至基底面间各分层土层的重
度 ， ／ ；
— -高于承压含水层顶面的承压水头高度 ，m；
一 水的重度 ，工程上一般取10 kN／m3；
F —安全系数 ，根据DGJ 0＆一37—20l2《岩土工程
勘察规范》，抗突涌安全系数取1．05。
分别进行⑦ 1、02、⑨层承压水基坑抗突涌验算 ，详
见表1。
表1基坑抗突涌验算
底板 承压含水层 承压水位 层顶 标高／m 标高／m 标高／m PI{P 是否突涌
一 3．11 —25．60 已揭穿 是 - 26．909 ⑦2 —4．00 —34．34 O．39 是
⑨ 一3．11 -71．48 1．14 否
201 6．11·Building Conslructi。n固
蒋明星：深基坑施工中的 “坑内、坑外”联合降水技术
根据表 1中验算分析 ，基坑上部覆土卸载后 ，⑦
深基坑施工中的“坑内、坑外”联合降水技术（论文）.pdf
