杭州地铁7号线土压-泥水双模式盾构穿越钱塘江施工技术（论文）.pdf

· 53· 国内过江盾构区间施工较为常见，根据过江区间地质水 文条件，大都选择泥水平衡盾构机参与施工，施工过程中难 免出现螺旋机喷涌等现象，也有采用双螺旋机的土压平衡盾 构机，施工过程中也难免出现各种复杂情况，而本区间综合 各种条件选择双模式盾构参与施工，既确保了工程进度，也 满足了工程质量。 本文从双模盾构江底切换技术进行详细介绍，并就江底 段掘进过程中出现的各种状况进行分析，进而找出解决问题 的优化方案。 通过介绍和分析，可加深对双模盾构模式切换原理的认 识，进而熟悉双模盾构江底掘进过程中易出现的问题，掌握 解决问题的方法，为后续类似施工积累经验，为企业创造效益。 1 工程概况 市民中心站—奥体站区间全长 2 320 m，区间在江北设置 一座中间风井，区间共设3处联络通道，其中 1号、2 号位于 江底（图 1）。 区间主要穿越土层为 ： 35粉砂夹粉土、 37砂质粉土、 62淤泥质粉质粘土、 71粘土、 72粉质粘土、 73中砂、 92 粉质粘土、 921 含砂粉质粘土、 112含砂粉质粘土、 121粉细砂、 124圆砾。 过江段长度约 1 345 m，穿越土层为 ： 72粉质粘土、 73 中砂、 92粉质粘土、 921 含砂粉质粘土、 112含砂粉质粘土、 121粉细砂、 124圆砾。 隧道全断面圆砾层约 446 m，局部处于圆砾层约 606 m。 承压水层主要分布于 121粉细砂、 122中 砂、 124圆砾 层中，隔水层为上部的淤泥质土和粘土层，隔水顶板约在 10.0~12.0 m 左右。 1号联络通道 中间风井 2号联络通道 3号联络通道 图1 区间隧道平面布置示意 承压水受侧向径流补给，富水性好，单井开采量约为 1 000~3 000 m 3/d，随季节变化不明显。 2 模式转换 2.1 f??0 *? 区间在 990环左右将进入全断面 124圆砾层，此类地层竖 向和水平渗透系数均为 8 ×10–2＞10 –7 cm/s，大直径圆砾石丰富， 不宜以土压模式掘进，故考虑在 930环从土压模式切换至泥水 模式。930 环左右地层为 921含砂粉质粘土层、 124圆砾层， 开挖面 2/3为含砂粉质粘土，1/3 为圆砾。 区间在1 500环左右从泥水模式切换至土压模式。 1 500环 左右地层为 72粉质粘土、 921 含砂粉质粘土、 124圆砾。根 据地质剖面图来看开挖面 1/2为粘性土，1/2 为圆砾。 根据泥水分离系统出渣情况来看，粗筛分离出的圆砾石 （粒径大于20 mm）占每环出渣总量的 1/3，一级分离出的渣土 （粒径小于20 μm）占每环出渣总量的 1/3，二级分离出的渣土（粒 径小于74 μm）占每环出渣总量的 1/3。 ［摘 要］ ?< ?7??? V/??- ???·??{r?· ，?垢B – ?  f?{r)??)?] ，c/?? }?mk凹? 4± ?B – ?  f??0 ，?? 化? ? 。}?]?Q/?之?"响? 、, ? 、a健 R59 ? ，???{ r剑凹?六?劳，s???]?劳凹?u。 ［关键词］ f偏r ；响? ；, ? ；a健 ［中图分类号］ TU 71bbbbb ［文献标志码］ Bbbbbb ［文章编号］ 1001–523X（2021）11–0053–02 Construction Technology of Earth Pressure -mud Water Double Mode Shield Crossing Qiantang River for Hangzhou Metro Line 7 Jiang Wei，Du Yuan-yuan，Hao Ming-liang ［Abstract ］The section between Civic Center Sation and Olympic Station of Hangzhou Metro Line 7 is a cross-river shield section ， which is excavated by earth pressure-mud water double mode shield，in which the left and right lines are switched in the bottom section of the river for four times，and the interval is smoothly through. During the construction process， slurry running，stagnant discharge， and pipe plugging has also ocurred. Combined with the actual excavating situation ，the cross-river construction process are introduced in this paper. ［Keywords ］double-mode shield；slurry running ；stagnant discharge ；pipe plugging 杭州地铁 7 号线土压 – 泥水双模式盾构穿越 钱塘江施工技术 蒋 威 1，杜园园 2，郝明亮 2 （1.杭州市地铁集团有限责任公司，杭州 310000；2.宏润建设集团股份有限公司，浙江象山 310016） 收稿日期 ： 2021–02–25 作者简介 ： 蒋威（1988—），男，浙江东阳人，工程师，主要研究方向为 地铁施工管理。 ?峡?[ $ ? ~ 6 ' & Construction Technology Building Technology Development ?48仓? 11/ 2021?68 ·54· 根据实际出渣情况和地质剖面图并结合工期计划等综合 因素考虑，决定在1 500环左右的位置从泥水模式切换至土压 模式。 2.2 f??0 2.2.1 土压模式转换为泥水模式 （1）模式转换前需保证泥水站及所有泵、阀组等运行正常； 隧道管路已延伸至盾构机尾部连接管 ；泥浆池确保转换时能 随时供应新鲜泥浆。 （2）准备工作完成后，盾构机停止掘进，关闭螺旋机闸门， 形成内