第44卷 第 14期 2017年7月 道路桥梁 Roads and Bridges 建 筑 技 术 开 发 Building Technology Development
铁 路 预 制 梁 场 的 现 场 管 理
华 鹛
(中铁 十九局 集 团 第一 工程有 限公 司 ，辽 宁辽 阳 111010)
[摘 要]铁路作为国家道路建设的重要组成部分，逐渐成为我国各大城市之间最快速、最便捷的交通方式。为了加强提高
铁路建设 的水平，要求建设单位将铁路预制梁场的现场管理工作高度重视起来，尽管梁场的管理只是临时工程，但是其对工程
项目的要求不亚于一般的施工工程。
[关键词 ]预制梁场 ；现场管理 ；铁道工程
[中图分类号 ]U445．47 [文献标志码 ]C [文章编号 ]1001—523X (2017)1 OIl4 2
M anagem ent of Railway Precast Beam Yard
HuaMei
[Abstract]Railways，as an important part ofnational road construction，have gradually become the fastest and most convenient
way of transport between major cities in China．In order to strengthen the level of railway construction，it is necessary for the construction unit to pay great attention to the on-site management ofthe railway precast beam field．Although the management ofthe beam
field is only temporary works，its requirements for the project ale no less than the general construction work．
[Keywords]prefabricated beam field；site management；railway engineering
1 预设梁场的建设方案 1．1 工程概况
本文 以某市的铁路工程为例，新建铁路起于仙桃市细流
沙河镇金桥村，止于流沙湖镇滩湖村。桩号 为 K153+000～
收稿日期 ：2叭7_J04．22
作者简介 ：华鹛 (1988一)，女，安徽桐城人，助理工程师，主要研
究方向为预制梁场的施工管理。
掺入减水剂，改善混凝土性能同时，节约水泥，降低了水化
热峰值，对混凝土收缩有补偿功能，可提高混凝土的抗裂性。
本工程外加剂采用 GLUNF．2D泵送剂，减水率达28％。
同时掺入0．12％ 的引气剂，提高混土抗渗、抗冻性能。同时
为提高混凝土的抗裂性能，混凝土中掺水泥用量5％～10％UEA
膨胀剂。
4．3．2 混凝土浇捣过程控制
本工程基础采用斜 向分层法浇筑混凝土，采用二次振捣
的方法增加混凝土的密实度，提高混凝土抗裂能力。
采用大斜坡浇筑法，泌水可顺斜坡及时排出，坡脚模板处
留设排水 出口，当混凝土浇灌至最末端，混凝土应反方向进
行浇灌，保证混凝土均匀性，以提高混凝土的抗拉强度 ；斜
面分层厚度控制在 500mm，坡度控制在 1：6。混凝土浇筑时
控制下料速度，上下层间隔时间不宜超过 1h，以满足混凝土
的覆盖，在下层混凝土初凝前，就开始进行上一层混凝土的
浇筑。振捣时避免振捣棒与钢筋、木模板及测温线相碰，振
捣应严格按照工作程序进行。另外安排人员对钢筋、支撑架
及木模板进行监护，保证施工质量。
4．3-3 混凝土养护及测温控制
混凝土浇筑后及时养护以提高混凝土早期抗拉强度 ；在
混凝土初凝前 1~2 h，用木杠按标高刮平，再用木抹子抹平后，
方可覆盖保湿保温层。为防止混凝土出现收缩裂纹，在终凝
前对混凝土表面进行二次压光。
保湿保温养护是大体积混凝土施工的关键环节，其 目的
是降低混凝土的内外温差值，以提高混凝土块体承受外约束
力的抗裂能力。本工程基础混凝土养护不少于14d。
测温点的位置应设置在温度变化大且绝热温升最大和产
生收缩应力最大的区域。本项 目每段环基拟在中心位置、混
·114·
K175+938，全长22．93km。在这段施工范围内总共有4座特大
桥，因此项 目部在
铁路预制梁场的现场管理（论文）.pdf
