懑 一
银 川 河 东 国 际 机 场 三 期 扩 建 中 的 不 停 航 施 工 技 术
赵 鹏 飞 伍 维 强 薛 铁
中国建筑第八工程局西北分公司 西安 710075
摘要：以银川河东机场三期扩建工程中的不停航施工为例 ，分别从原航站楼设施保护、改造 ，贵宾通道前结构扩建穿
插施工，高架桥引桥拆除等方面进行论证，避免了新扩建航站楼工程对原航站楼正常使用的影响，使新扩建的航站楼
工程施工有序进行，为类似机场航站楼的扩建施工提供了经验借鉴。
关键词 ：机场航站楼扩建工程；不停航施工；引桥拆除；保护措施
中图分类号 ：TU746．3 文献标志码：B DOI：10．14144／j．cnki．jzsg．2016．03．035
Construction Technology for I I I Phase Expansion Project of Yinchuan Hedong
Intern ational Airport W ithout Suspending Flight
ZHAO Peng~i WU Weiqiang XUE Tie
The No~hwest Branch Company of China Construction Eighth Engineering Division Corp．，Ltd． Xi an 710075
0 弓I言
随着 中国经济突飞猛进 ，人 民生 活质量不断提升 ，
航运渐渐成了人们出门的首选交通工具。为满足大幅增加
的客流量需求 ，全国各地新建 、扩建机场如雨后春笋般拔
地而起 ，而如何在扩建工程施工的同时确保原航站楼的正
常运行 ，不仅给施工企业的施工组织 、人员管理提出了严
峻考验 ，而且也是一种对施工质量、安全 、进度 的公众监
督 ，使得施工企业不能在施工过程中出现一丝纰漏 ，以下
以银川1河东国际机场三期扩建工程为例 ，简述新建T3航站
楼及高架桥施工过程中涉及的不停航施工技术措施。
1 与T2航 站 楼 交界 处 消 防 水 管 改 线措 施
1．1 施工概 况
为保证 与本工程相邻的T2航站楼正常运行 ，根据要求
进行不停航施工 ，与T2航站楼交界处挖土深度为一3．2 m，
开挖探沟后 ，发现原T2航站楼贵宾厅南侧有1根供水管，经
项 目管理人员现场勘察 ，该管道为机场供水主环管，在空
侧和陆侧高架桥分别各有 1个管道井 (陆侧为 1 管井 、空侧
为2 管井 )，现影响挖土的为1 管井与2 管井之间连通管 ，
规格为西350 mm球墨铸铁管。
1 管井布置为供水主环管道四通分支 ，与2 管井之间
连接的四通 口法兰距管井内壁500 mm左右 。2 管井布置为
管道三通分支 ，其中一侧为预留管 口，1 管井与2 管井之间
连接的三通 口法兰距管井内壁约300 mm，需要在空侧场坪
作者简介：赵鹏飞 (i8：88_ ) 男，本科 助理工程师。
通信地址 ：银川市金凤区紫荆花商务中心G座2．1藏
(75000o)。
收稿臼期 ：2015--12-22
圃 建筑施工·第38卷·第3期
开挖并拆除一侧管井侧墙 (图1)。因为1 管井与2 管井之
间的连通管上无阀门，所 以施工时需关闭进水侧总阀。
图1地下管线平面布置示意
1．2 主 要施 工方法
1)1 管井 内施工方案 ：1 管井 内先在截断管 口处地
下开挖截面尺寸为200 mm ×500 mm、深度 为500 mm的
操作洞 口，确认停水后在距法兰 口300 mm处用气割切断
350 mm球墨铸铁管 ，拆除原连接法兰短管 ，同时安装球
墨铸铁配套法兰盲板 ，并支设角钢支撑架 ，井 内余水利用
潜水泵抽出并排入旁边绿化带内，如图2所示。
2)2 井 内施工方案 ：因法兰 口距井壁 间距过小 ，安
装盲板无操作 空问 ，故需将原有井壁外侧地上部 分原厚
300 mm混凝土面层切除并开挖2 m×2 m坑洞 ，下挖深度
2．5 1TI，将此侧井道壁破除 ，方便施工人员进行操作并使井
内废水流入外侧坑内，同时将余水用潜水泵抽 出喷洒于管
道北侧土体上 ，此处土体待消防管道处理完毕后即挖除 ，
开挖清理完成并确认停水后用气割切断
银川河东国际机场三期扩建中的不停航施工技术（论文）.pdf
