新郑国际机场T2航站楼高密度大直径梁钢筋绑扎整体升降施工技术（论文）.pdf

２０１５年８月上第４４卷　第１５期施　工　技　术ＣＯＮＳＴＲＵＣＴＩＯＮＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ１１　　　ＤＯＩ：１０ &#3686849968;７６７２／ｓｇｊｓ２０１５１５００１１新郑国际机场Ｔ２航站楼高密度大直径梁钢筋绑扎整体升降施工技术贺红星，王亚桥，黄挡玉，王兴龙，谢亚辉（中建三局集团有限公司工程总承包公司，湖北　武汉　４３００７０）［摘要］郑州新郑国际机场Ｔ２航站楼与下穿城际铁路交叉区段有１４条混凝土转换大梁，梁长５４ｍ，最大截面１８００ｍｍ ×５０００ｍｍ。为满足施工进度和质量需要，介绍了一种高密度大直径钢筋整体吊装体系设计和施工方法，在已提升槽钢地梁面绑扎钢筋，下部留设箍筋安装空间，达到先绑扎主筋，后绑扎箍筋，最后再绑扎腰筋的目的，钢筋成型后通过联排手拉葫芦整体逐步下放就位。整个升降体系受力合理，简化施工工序，提高施工效率，钢筋定位质量高，混凝土成型美观，各项指标均满足规范要求。［关键词］机场；航站楼；混凝土；钢筋；整体升降系统［中图分类号］ＴＵ７５５&#3686849968; ３３［文献标识码］Ａ　　　　［文章编号］１００２ ⁃８４９８（２０１５）１５ ⁃００１１ ⁃０３ＢａｎｄｉｎｇａｎｄＩｎｔｅｇｒａｌＬｉｆｔｉｎｇＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙｏｆＨｉｇｈＤｅｎｓｉｔｙａｎｄＬａｒｇｅＤｉａｍｅｔｅｒＢｅａｍＳｔｅｅｌＢａｒｓｉｎＸｉｎｚｈｅｎｇＩｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌＡｉｒｐｏｒｔＴｅｒｍｉｎａｌＴ２ＨｅＨｏｎｇｘｉｎｇ，ＷａｎｇＹａｑｉａｏ，ＨｕａｎｇＤａｎｇｙｕ，ＷａｎｇＸｉｎｇｌｏｎｇ，ＸｉｅＹａｈｕｉ（ＧｅｎｅｒａｌＣｏｎｔｒａｃｔｉｏｎＣｏｍｐａｎｙｏｆＣＣＴＥＢ，Ｗｕｈａｎ，Ｈｕｂｅｉ　４３００７０，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅｒｅｅｘｉｓｔ１４ｃｏｎｃｒｅｔｅｔｒａｎｓｆｅｒｂｅａｍｓａｔｔｈｅｃｒｏｓｓｓｅｃｔｉｏｎｂｅｔｗｅｅｎｔｈｅＺｈｅｎｇｚｈｏｕＸｉｎｚｈｅｎｇＩｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌＡｉｒｐｏｒｔｔｅｒｍｉｎａｌＴ２ａｎｄｉｎｔｅｒｃｉｔｙｒａｉｌｗａｙ，ｗｉｔｈｔｈｅｂｅａｍｌｅｎｇｔｈｏｆ５４ｍａｎｄｔｈｅｍａｘｉｍｕｍｓｅｃｔｉｏｎｏｆ１８００ｍｍ ×５０００ｍｍ．Ｉｎｏｒｄｅｒｔｏｍｅｅｔｔｈｅｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓｏｆｔｈｅｓｃｈｅｄｕｌｅａｎｄｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｑｕａｌｉｔｙ，ｔｈｉｓｐａｐｅｒｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓａｋｉｎｄｏｆｄｅｓｉｇｎａｎｄｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｍｅｔｈｏｄａｂｏｕｔｍｏｎｏｌｉｔｈｉｃｈｏｉｓｔｉｎｇｓｙｓｔｅｍｏｆｈｉｇｈｄｅｎｓｉｔｙａｎｄｌａｒｇｅｄｉａｍｅｔｅｒｓｔｅｅｌｂａｒｓ．Ｔｈｅｎｅｗｍｅｔｈｏｄｉｓａｓｓｅｍｂｌｉｎｇｓｔｅｅｌｂａｒｓｏｎｔｈｅｔｏｐｏｆｌｉｆｔｅｄｃｈａｎｎｅｌ ⁃ｓｔｅｅｌｇｒａｄｅｂｅａｍｓ，ｉｎｄｗｅｌｌｉｎｇｔｈｅｓｔｉｒｒｕｐｓｉｎｓｔａｌｌａｔｉｏｎｓｐａｃｅａｔｔｈｅｂｏｔｔｏｍｔｏａｃｈｉｅｖｅｔｈｅｐｕｒｐｏｓｅｏｆａｓｓｅｍ

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