第45卷第3期 2018年2月 施工技术 Construction Technology 建 筑 技 术 开 发 Building Technology Development
海 外 铁 路 项 目 钢 桁 梁 吊 装 施 工 技 术
郑 娜
(中铁 十 九局 集 团有 限公 司国际 建设分 公 司，北京 100176)
[摘 要]在欠发达的塔吉克斯坦境内，面对施工场地狭窄，缺少大吨位起重机情况下，对钢桁梁吊装技术进行分析、优化，
阐述施工步骤及技术保障措施。
[关键词 ]钢桁梁 ；吊装 ；铁路项目
[中图分类号 ]U445．4 [文献标志码 ]A [文章编号 ]1001—523X (2018)03-0060--02
H oisting Construction Technology of Steel Truss G irder for
O verseas Railway Project
ZhengNa
[Abstract]In the case of underdeveloped Tajikistan，the construction technology of steel truss girder is analyzed and
optimized，the construction steps and technical safeguards are described in the face of narrow construction and lack of large tonnage
crane．
[Keywords]steel truss girder；hoisting；steel project
近年来，许多国有企业增加了海外发展战略，开拓国际
市场。铁路建筑技术紧随习近平总书记 “一带一路”倡议在
许多国家落地开花，由于海外施工不仅受周边环境、地址条
件影响，还被机械设备、当地劳务水平、能源物产等多种情
况制约，因此，施工技术的选择显得尤为重要。
1 工程简介
塔吉克斯坦瓦赫达特 —— 亚湾铁路线路起点位于塔吉克
斯坦首都杜 尚别以东20km的瓦赫达特，终点为位于该市以南
50km 的亚湾。由于主、客观因素的制约，5号桥为重点难点
工程。影响因素有 ：(1)5号桥墩高32m，属高墩施工作业 ；
(2)从图1可看出，该桥施工地点地势陡峭，机械作业范围小；
(3)施工现场风力大，对钢梁 吊装造成影响，存在安全隐患 ；
(4)由于塔吉克斯坦总统大选政绩所需，对该铁路工期进行
了缩减，造成工期紧张的局面；(5)当地缺少大吨位施工机械，
对钢桁梁吊装施工造成制约。
合同内5号桥梁上部结构为钢桁梁，下部结构为独立式
桥墩和重力式桥台，基础采用桩基础和扩大基础，中点里程
DK337+92．94，桥梁全长94m，孔跨结构27m+27m+27m，单
孔梁重量32t。
图1 瓦赫达特一 亚湾铁路5号桥地形
2 吊装分析
针对塔吉克斯坦铁路 5号桥钢桁梁的特点及机械设备情
况，拟定3个 吊装方案进行分析。
2．1 整体吊装
整体 吊装可采用单机 吊或双机 吊两种方式，单机吊起吊
重量33．5t(含吊具及钢丝绳 1．5t)，160t级汽车式起重机可满
收稿日期 ：2017-12—06
作者简介 ：郑娜 (1984一)，女，辽宁鞍山人，主要研究方向为海外
建筑施工管理。
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足要求 ；双机吊起吊重量 17．5 t，80t级汽车式起重机可满足要
求。考虑到当地大型吊装设备稀缺，起重机站位不佳，不予
采用。
2．2 支墩法
支墩单节整体吊装时，配置1台lOOt汽车式起重机或 l台
100t履带式起重机可满足条件。同时，桥跨问加2个临时支墩，
依次吊装上桥后再进行整体栓接，可完成吊装施工。支单个
墩需基础混凝土3．126m ，钢材2．5t。支墩法虽然可减少高空
拼装作业量，但单跨需增加2个临时支墩，增加临时工程费用，
同样存在大型吊装设备稀缺问题，不予采用。
2．3 桥上散拼
桥上散拼可采用单机吊或双机 吊两种方式，单机吊需1台
160t汽车式起重机，而采用双机吊则需2台80t汽车式起重机。
由于80t汽车式起重机不易租赁，费用高昂等因素影响，经多
次研究论证后，拟定了2台50t汽车式起重机和 1台25t汽车
式起重机，起重机站位按照 “一上两下”的布局，在空中接
力完成散拼吊装。
3 施工步骤
3．1 现场准备
对拼装场地及仓库进行平整、压实、硬化。根据杆件种类、
数量、装卸机具等因素综合考虑，设置3个临时仓库，对杆件
及组件进行编号，合理摆放，同时做好进出登记工作。海外
施工现场准备阶段需关注钢梁杆件及组件是否齐全。钢梁杆
件型号多，数量大且所有组件均为国内采购，如有遗失会严
重影响钢梁拼装进程。 3．2 桥下拼接
钢梁端点、腹板连接板处铺设枕木。根据钢梁设计预拱
度 (38mm)抄平枕木，考虑到钢梁白重影响引起下挠，抄平
时放大起拱高度至50-70mm，保证左右两片纵粱起拱高度一
致。钢梁中间节段在枕木上吊装就位，端头两节梁分别被起
重机吊至拼接处拼接。腹板连接板与梁体用冲钉和普通螺栓
临时连接 ；底板、顶板连接板用普通螺栓临时栓接。梁体侧
边设临时支撑，用木楔固定支撑钢管。如图2，3所示。
梁体拼接完成后，用高强螺栓逐个替换冲钉及普通螺栓，
预紧，复测钢梁直线度和起拱尺寸，如未达标，在梁底垫木
板调整。检查中间其余孔的穿透情况，调正，螺栓初拧，在
同一工作 日内完成螺栓终拧。在终拧完成后4~24h内，用表
盘扳手按规范数量进行检测。为减少吊
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