建 筑 技 术 开 发 Building Technology Development 施工技术 Construction Technology 第44卷第1期 2017年1月
机 场 道 面 盖 被 施 工 中 旧 道 面 解 决 措 施
赵 伟
(武 汉天 河机 场 有 限责任 公 司 ，武汉 430302)
[摘 要 ]分析了机场旧道面常见的破损类型及形成破损的机理
[关键词 ]机场道面 ；盖被24_r-；旧道面处理
[中图分类号 ]U416．2；V351．1l [文献标志码 ]A
提 出处理方法，对我国机场旧道面盖被施工提供借鉴。
[文章编号 ]1001—523X (2017)01~0053-02
Airport Pavem ent Covered by Construction of O ld Pavem ent Solutions
ZhaoWei
[Abstract]In this paper，the old airport pavement common damage types，and analyzes the mechanism of formation damage and put forward some treatment methods，hope to be able to the airport to our country old pavement construction to provide some help．
[Keywords]airport pavement；by construction；the old road surface processing
1 旧道面破损形式及原因
通过对我国大多数正在服役的机场检查发现，旧道面发
生破损的形式主要有跑道板块断裂错台、跑道表面掉落、裂
缝及掉边掉角等。 1．1 板间错台
1．1．1 旧道面相邻两块板块发生错台
旧道面相邻两个板块的结构形式是相同的，但在使用过
程中因跑道地基的土质及含水量的不同，在受到飞机碾压及
发生收缩和膨胀的情况下，错台散布在机场跑道的各个区域，
落差一般在0-0．5cm范围内。
1．1．2 旧道面与扩建道面接口处的错台
旧道面和机场扩建道面间的错 台，主要是新旧板块 间的
结构不同，且因为 I13道面在使用过程中已发生过沉降，地基
相对稳固，不会再发生大范围的波动，而新道面地基就旧道
面而言还会发生很大程度的沉降，因此在受到外力和气候因
素的影响下极易发生错台。这种错 台主要表现在新建跑道一
侧，一般情况下会高于或低于旧道面 1~2cm。
1．2 板块断裂
1．2．1 结构性断裂
结构性裂变主要是因机场跑道受到气温影响发生的冻胀，
地基发生不同程度的沉降及地下水位发生下降而引起的。在
这样的情况下，道面下非常容易出现空壳及沉陷，当受到飞
机 的碾压时，易发生结构破坏，最终形成结构性断裂。一般
情况下，机场跑道发生结构性裂变的可能性很小，因为机场
跑道的标准普遍都较高，一旦发生即会引起严重后果。
1．2．2 一般性断裂
引起一般性断裂主要有两方面 ：一方面是在跑道施工浇
筑混凝土时，未能及时进行切缝操作，使得混凝土在硬化时
发生收缩形成的断裂 ；另一方面则是该机场已进行过一次盖
被施工，但盖被的道面切缝未能与旧道面切缝垂直，在受到
气候及飞机重力作用力时，发生反射性断裂。这两种断裂在
现存机场中发生的几率非常高。
1．3 掉边掉角
1．3．1 边角变形引起的破坏
边角变形主要是因混凝土在受到高温时发生的热胀变形，
及严寒时发生的冻胀变形而导致的边角隆起变形。这样 的变
形在受到飞机重力作用时，易使边角折断断裂，是一种常见
的破坏形式，且破坏程度非常明显。
收稿日期：2016-09-09
作者简介 ：赵伟 (1989一)，男，山东临沂人，助理工程师，主要研
究方向为机场工程。
1．3．2 板块间的相互挤压
混凝土在浇筑成型后易受温度影响发生形变。在夏季高
温 的作用下，混凝土发生热胀，使相邻板块间发生挤压，当
压力达到混凝土所能承受的极限时，混凝土的边角就会形成
裂纹，这种裂纹在冬季气候严寒时又会发生舒展，最终使得
边角强度下降，形成破坏。
1．4 表面剥落
混凝土不仅会受到来 自温度的影响而发生形变，在受到
化学腐蚀或施工不规范操作，也会在表面形成反应，最终导
致机场板面发生大面积的剥落。一般情况下，混凝土因化学
反应、骨料反应而导致表面发生剥落的情况很少发生，主要
因素仍是因气温的变化及不规范操作而导致。因此，要想抑
制机场道面表面剥落应从这两个方面着手。
2 旧道面破损的处理方法和原则
当机场的混凝土跑道破损较为严重，普通的修补 已无法
满足飞机起飞的强度时，就要对机场道面进行盖被施工，以
达到原有的强度。但旧道面的破损对机场道面盖被施工影响
很大，在处理时要全面了解道面破损的类型及机理。
2．1 板间错台的处理
2．1．1 旧道面相邻板块错台
旧道面相邻板块间的错台落差相对较小，～般在0~0．5cm
间。这样的错台在盖被施工前，需进行消除操作，一般情况
是利用水泥砂浆构建小于 1％的坡度进行错台消除。机场道面
盖被施工是可防止出现反射裂缝，须在错台消除坡面铺设改
性油毡，这样既能提高错台消除的效果，又能防止反射裂缝
的出现。
2．1．2 原扩建道面与旧道面相接处错台
旧道面与扩建道面间的错台，主要由跑道地基发生不同
机场道面盖被施工中旧道面解决措施（论文）.pdf
