2020 年 6月
第
49 卷增刊施工技术 CONSTＲUCTIONTECHNOLOGY
深 厚 强 透 水 地 层 中 地 铁 深 基 坑 支 护 及
降 水 方 案 优 化 设 计 研 究
路顺 1，曹 树 辉 2，黄 良诚 2，易领 兵 3
(1. 郑州 启为 建筑工程 设计 有限公司 ，河南郑州 450000 ;2. 中交第三公路工程局有限公司 ，
北京 100000 ;3. 中交铁道设计 研究 总院有限公司 ，北京 100000 )
［摘要 ］在地下水位 较高且深厚强透水地层中，落底式围护结构因实施 难度大、造价高而不 再适用，对车站悬挂式围
护结构及降水方案 提出了较 高的要求 。依托 广州某地铁车 站，通过 对不 同地下连续墙 嵌固深度及基底 水平封底一
定深 度等多种方案 ，建立地 下水三维渗流数值模型，采用数值法对降水及沉降进行 计 算分析，并进行基坑总抽水
量、对周边环境的影响、造价等方 面的综合 对比，确定采用基底 水平封底一定深 度同时 坑内降水坑外回灌的方案 。
［关键词 ］深基坑;深厚强透水地层;悬挂式止水帷幕;水平封底
［中图分类号 ］TU753 ［文献标识码 ］A ［文章编号 ］1002-8498 (2020 )S1-1709-04
StudyontheOptimizationDesignofSupportandDewateringSchemeforDeep
FoundationExcavationofMetroinDeepsndStrongPermeableStratum
LUShun 1，CAOShuhui 2，HUANGLiangcheng 2，YILingbing 3
(1. ZhengzhouQiweiConstructionEngineeringDesignCo .，Ltd .，Zhengzhou ，Henan 450000 ，China ;2. CCCCThirdHighway
EngineeringCo
.，Ltd .，Beijing 100000 ，China ;3. TheHandinＲailwayDesign＆Ｒesearch
InstituteCo
.，Ltd .，Beijing 100000 ，China )
Abstract :Inhighgroundwaterlevelsanddeepandstrongpermeablestrata ，thebottom－
enclosingenvelopestructureisno
longerapplicableduetothedifficultyofimplementationandhighcost
，andhigherrequirementsareplacedonthestation＇s
suspendedenvelopestructureandpreciexcavationationscheme.BasedonasubwaystationinGuangzhou
，thispaperestab-
lishesathree－
dimensionalnumericalmodelofgroundwaterseepagethroughavarietyofschemes
，suchasthedepthofwall
－
to－
wallembeddingandacertaindepthofthebottomoftheground.Comprehensivecomparisonofpumpingvolume
，im-
pactonthesurroundingenvironment
，andcost ，etc.Itwasdeterminedtouseahorizontalbottomsealatacertaindepthand
torechargethepreciexcavationationinsidetheexcavationandoutsidetheexcavation.
Keywords :deepfoundationexcavation ;deepandstrongpermeablestratum ;suspendedwaterstopcurtain ;horizontal
bottomsealing
［作者简介 ］路 顺，工程师 ，E-mail :549882997@qq.com ［收稿日期 ］2020-03-20
0 引言
随着国家 各大 城 市 地 铁 的 迅 猛 发 展 ，地 铁 换 乘 站
数量急剧上升，与市政隧道、地下综合 管廊、地 下 商 业、
规划 景观河 结合 设 计 的 车 站 也 是 屡 见 不 鲜，导 致 车 站
设计 为 3层 站 甚 至 4层 站 ，主 体 基 坑 越 来 越 深，深 达
25m 甚至 30m 以上，车 站 主 体 基 坑 围 护 结 构 设 计 及 施
工
难度大大 增加。我国幅员辽阔，工程地质 多 种 多 样、
复杂多变，在地下 水 位 较 高 的 地 区 尤 其 是 南 方 城 市 深
厚强透水地层中 车 站 基 坑 的 设 计 施 工 问 题 尤 为 突 出。
福州 地 铁 2号 线 桔 园 洲 站 地 层 以 ＜2-5-2＞ 粗 中 砂、
＜3-3＞ 中粗砂、＜3-8＞ 卵石 为 主 且 深 达 58m ，南 京 地 铁 7
号 线 新 城 科 技 园 站、雨 润 路 站 基 底 土 层 以 ② －
4d2 粉 细
砂、② －
5d1 粉细砂 、② －
6d1 中粗砂为主 且 深 达
深厚强透水地层中地铁深基坑支护及降水方案优化设计研究（论文）.pdf
