建 筑 技 术 开 发 Building Technology Development 道路桥梁 Roads and Bridges 第45卷第5期 2018年3月
铁 路 预 应 力 简 支 T 梁 体 外 预 应 力
加 固 方 法 及 计 算
蒋 中 华
(中铁 十 七局 集 团第一 工程 有 限公 司 ，太原 030032)
[摘 要]现代科学技术发展迅速，交通运输方面的影响力也愈发明显，因此随着运输能力的提升，铁路运输的桥梁承载力
需要进行大幅改进。故以铁路 T梁预应力的加固方法及设计方案中的有关数据的计算为基准，对如何提高桥梁承载力进行分析 。
[关键词 ]铁路预应力 ；T梁 ；体外预应力
[中图分类号 ]U2 [文献标志码 】A [文章编号 】1001—523X (2018)05~)089-02
M ethod and Calculation of External Prestressed Reinforcem ent
for Sim ply Supported T-beam of Railway
Jiang Zhong—hua
【Abstract]Wim the rapid development of modem science and technology，the influence of transportation is becoming more and
more obvious．Therefore，with the improvement oftransportation capacity，the bridge carrying capacity ofrailway transportation needs
t0 be greatly improved．Therefore，how to improve the bearing capacity of the bridge based on the calculation method of the prestressed
reinforcement ofthe T-beam and the calculation ofthe relevant data in the design plan is taken as the reference．
[Keywords】railway prestress；T-beam；external prestressing
1 铁路预应力简支
铁路预应力简支 T梁最常使用的是料斗布料，然后分段
采用纵向、分层采用横向的方法，从桥梁的一端到另一端按照
顺序逐步地进行浇筑，一端的界限为浇筑到距离梁端4--8m，
然后开始从另一端的中向进行浇筑。铁路桥梁的质量 以及安
全水平的关键点主要在于预应力施工技术方面，所以预应力
施工现在 已经被广泛应用到了铁路桥梁建设工程 中，如桥梁
结构加固、钢混结构中的多跨连续梁及桥梁弯矩构件等。对
于铁路桥梁预应力技术的应用问题，虽能在桥梁的承载力上
得到进一步的提高，但仍需在预应力的使用材料方面进行仔
细的检验后，方可进行安装，从而更好地提高施工的安全质
量要求，并保证在铁路桥梁的运行过程 中减少意外事故 的
发生。
2 预应力加固方法
以一个连续钢构桥加 固工程为例，通过对其体外预应力
加固方法进行分析评价，不仅增大 了压力应力储备，还能减
小主拉应力，恢复适当的线性结构。根据不同的数据资料显示，
从不同角度出发对体外预应力铁路桥梁的计算与分析，为之
后的施工提供了一定的理论基础。以铁路桥梁体外预应力 T
梁为研究对象，对其布筋结构进行分析，了解桥梁体在弹性
工作状态下对体外预应力的应力增量计算公式，分析体外预
应力加固之后的桥梁承载能力，为简支桥梁的体外预应力加
固工程提供相对应的理论技术支持。
2．1 案例分析
以一个跨度为32m桥梁的道砟桥面后张法预应力形成的
T形截面混凝土桥梁为例。
2．1．1 使用材料
对于体外预应力的加固工程所使用的工程材料主要为 以
下几种。
(1)混凝土 ：需要使用的是 C50混凝土，承受压力的弹
性模量为 =3．5×l0 MPa。
(2)钢材 ：通常使用的预应力钢丝型号为直径 5mm的钢
收稿日期 ：2017—12-l8
作者简介 ：蒋中华 (198l一)，男，湖南宁远人，工程师，主要研究
方向为道路桥梁
丝， ．r=l 500MPa， =2．O×10 MPa，钢丝的设计松弛损失度
按照 5,z=0．086~k计算。
按照加固工程以上材料进行分析，也要考虑桥梁工程的
铁路预应力简支T梁体外预应力加固方法及计算（论文）.pdf
