停机坪混凝土道面厚度设计（论文）.pdf

·38· 1 工程概况 罗安达新国际机场位于安哥拉首都罗安达市东南方向约 40 km 处，航站楼中央客运停机坪水泥混凝土道面板已浇筑 完成。原规划 E类机位数不满足目前安哥拉航空业发展需求， 需增加 E类停机位数量。现有机坪厚度 36 cm可否停放 E类飞 机，需要仔细计算分析。 2 计算参数选取分析 2.1 ??o??° ?? 设计机型 ：安哥拉航空公司 E类飞机主要机型为 B777- 300ER，长度73.90 m，翼展 64.80 m，高度18.60 m，其他参数 见表1。设计年限 ： 2020—2050年，共30年。 表1 B777-300ER设计参数 最大滑行重量 /kN 最大起飞重量/kN 最大着陆重量/kN 最大燃油重量/kN 空机重量/kN 主起落架荷载分配系数P 主起落架间距/m 主起落架个数nc 主起落架轮距/m 主起落架构型 主起落架轮胎压力q/ MPa 3 411.0 3 401.9 2 512.9 2 376.8 1 688.3 0.936 10.97 2 1.4 1.45 1.48 三轴双轮 1.50 2.2 ?o ?{ 最大滑行重量 G=3 411 kN（机型 B777-300ER），将表 1 设计参数代入MHT 5004—2010《民用机场水泥混凝土道 面设计规范》中的相关公式，得出飞机主起落架的轮载为 266.058 kN。 2.3 &??±? 荷兰某公司预测，到 2050年罗安达新国际机场的客流量 将达到 1 150万人次，高峰时段起降架次为 ：国际离港 2020年 设计为 1 154架次，2050 年预测为2 455架次。因此，设计年限 30年内，国际离港年平均架次为 1 805架次。分配到 20个国际 机位（10E+10C），因为国际离港主要以 E类机位为主，设 E 类机位架次占比80%，C类机位占比 20%，也就是说， E类机 位总架次数为 1 444架 次，C 类机位总架次为 361架次。平均 每个国际机位离港架次为 144.4架次，假设 144.4架次全部为 B777-300ER 的离港架次。 根据MH/T 5004—2010《民用机场水泥混凝土道面设计 规范》第 5.0.2条的规定 ：轮印长度 Lt约为 583 mm，轮印宽 度 Wt约为 350 mm，代入 MHT 5004—2010《民用机场水泥 混凝土道面设计规范》中的公式，得出飞机累计作用次数 ne 为2 967。 2.4 ?n±? f h 根据现场土质情况并结合试验结果，土基反应模量 k0取 50 MN/m 3。 2.5 n D K±? f h 水泥稳定碎石当量系数取 1.4，基层当量厚度： 。 根据土基反应模量 k0=50 MN/m 3和基层当量厚度 500 mm，查MHT 5004—2010《民用机场水泥混凝土道 面设计规范》中的图 3.0.5得到，基层顶面反应模量取 为100 MN/m 3。 2.6  ?a ? ??? 罗安达新国际机场飞行区指标为Ⅱ（ E）类，水泥混凝 土28 d 弯拉设计强度不应低于 5.0 MPa。由于道面施工完成已 超过90 d，所以应以实测值 5.5 MPa乘以折减系数（一般取 5.25 MPa）代入公式。因此，水泥混凝土设计参数为 ：弯拉弹 ［摘 要］ MH/T 5004—2010《否儿& 味a ?垢
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KPg?圈d?/仕????? S之???，?仔???]Q??T 8? ? 。?]Q? H??u t 味a ?垢
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KPg 360 mm，??发 ?E +?o°?。 ［关键词］ ?o9 ； 味a ?垢
K ； ?仍? ??{ ； &???? ［中图分类号］ TU 391bbbbb ［文献标志码］ Bbbbbb ［文章编号］ 1001–523X（2021）11–0038–02 Design of Apron Concrete Pavement Thickness Zhou Yong-li，Liu Yan-hong ［Abstract ］The code for design of civil airport cement concrete pavement（ MH/T5004-2010）does not