西安地铁深基坑围护结构对既有管线变形规律的影响分析（论文）.pdf

·158 · 西安地铁深基坑围护结构对既有管线 变形规律的影响分析 杨  锋， 佀  伟 （中铁十五局集团有限公司，上海 200070） 　　 ［摘　要 ］ 研究地铁车站深基坑围护结构对周边既有管线变形规律的影响，为西安地铁车站深基坑围护 结构设计及车站主体施工提供保障。依托西安地铁车站深基坑工程，开展深基坑围护结构及周边既有管线 现场实时监测，分析围护桩的桩体变化规律、钢支撑受力规律、地表及既有管线变形规律。 　　 ［关键词 ］ 地铁车站；深基坑围护结构；既有管线 　　 ［中图分类号］  U 231.3 　　　　［文献标志码］  B　　　　　［文章编号］  1001 -523X （2023 ）08-0158 -03 ANALYSIS OF THE INFLUENCE OF DEEP FOUNDATION PIT RETAINING STRUCTURE OF XI'AN SUBWAY ON THE DEFORMATION LAW OF EXISTING PIPELINES Yang Feng ，Si Wei 　　 ［ Abstract ］ The influence of the deep foundation pit retaining structure of the subway station on the deformation law of the surrounding existing pipelines is studied to provide safety guarantee for the design of the deep foundation pit retaining structure of the subway station in Xi'an and the main construction of the station. Based on the deep foundation pit project of a station in Xi'an metro, the real-time monitoring of deep foundation pit retaining structure and surrounding existing pipelines is carried out. Analyze the variation law of the pile body of the retaining pile, the stress law of the steel support, the deformation law of the surface and the existing pipeline. 　　 ［Keywords ］ metro station; deep foundation pit retaining structure; existing pipeline 1 工程概况 西安地铁某车站东侧出入口采用暗挖法施工外， 其余地方均采用明挖法施工。车站深基坑围护结构采 用钻孔灌注桩（桩径1 000 mm，桩间距1 500 mm，最 大桩长34.7 m）和钢支撑（609 mm厚 14 mm钢管）联 合围护，共设置3道钢制内支撑，自上而下垂直间距 分别为6 m、 5.7 m和5.4 m。由于车站周边工业厂房及 民用建筑居多，周边环境较复杂属于三级环境风险， 环境影响范围内地下管线众多，探明管线有中压天然 气管（埋深1.2 m）、高压天然气管（埋深1.8 m）、 给水管（埋深 3.2 m）、电力管沟（埋深 3.96 m）及污 水管（埋深6.2 m）等管线。由于车站主体采用明挖 法施工，影响区内有2 条污水管线及1条雨水管线， 2条污水管道走向基本相同且埋深相差较小，东侧 污水管线全线未穿过基坑范围，将贯穿基坑的西侧 DN 1 000污水管改迁并入基坑东侧 DN 1 000污水管。 2 监测方案 2.1 监测点布置 根据车站深基坑安全施工要求，以保证环境影响 范围内建筑物及地下管线的安全。在基坑开挖过程中 对桩体水平位移、钢支撑轴力、周边地表沉降及地下 管线沉降进行监测，监测点布置示意如图 1所示。其 中，ZCL表示钢支撑轴力监测点、ZT表示桩体变形 监测点、DB表示地表沉降监测点、WS、 JS、DL、 RQH和 RQM分别表示污水管、给水管、电力管、高 压燃气管和中压燃气管沉降监测点。 DB-2 DB 1 DB-4 DB 3 DB 7 DB 8 DB 5 DB 6 ZT 2 ZT 1 WS3 WS 2 WS 1 JS 3 JS 2 JS 1 DL 1 DL 2 DL  1 Q »'ó"D1ÑFƒ ] »'ó"D1ÑFƒ ZCL 图1 监测点平面布置示意 2.2 工程阶段划分及监测频率 基坑开挖可分为5 个阶段。阶段Ⅰ，基坑开挖至 0.5 m处，施作钻孔灌注桩及桩顶冠梁；阶段Ⅱ，开 挖至第1 道钢支撑设计线，架设第1 道钢支撑；阶段