硫磺温拌再生技术在山岭重丘区沥青路面中的应用（论文）.pdf

·92· 对处于山岭重丘区的国省干道来说，公路等级以二级、 三级公路居多，其路线多纵坡、弯道，因沿线气候炎热、交 通量大、荷载重等因素的叠加，对沥青路面的性能要求也越 来越高，尤其是高温性能和抗剪切性能。 国道227双柏至新平段三级公路集中了上述不利因素，全 长90.1 2 k m，其中地处干热河谷地带的路段长约 2 6 k m，平均 纵坡为4.5%，是连接双柏县和新平县的干线公路，路线止点 附近有一铜矿，重载车辆较多。这些不利因素的叠加，要求 沥青路面具备更高的路用性能，因此，国道 227双柏至新平段 公路在 2017年拓宽改造过程中，充分考虑气候、线性、交通量、 交通荷载等因素，决定在纵坡较大、气候炎热的路段采用硫 磺温拌再生技术。 （1）通过配合比设计和室内试验验证，硫磺温拌再生沥 青混合料相比普通热拌沥青混合料具有更高的高温稳定性和 抗剪切、抗疲劳性能，适合该路段公路使用。 （2）再生技术的采用，可充分利用改造过程中产生的旧 沥青路面铣刨材料，充分利用废弃物、减少环境污染，间接 降低沥青路面的建设成本。 项目完工后， 2018年1月顺利通过了交工验收， 2020年 7月通过了竣工验收，通过 2年多的运营，硫磺温拌再生沥青 路面的状况整体良好，无明显的车辙和剪切疲劳开裂病害， 取得了较好的应用效果。 1 硫磺温拌再生技术 硫磺温拌再生技术是沥青混合料热再生技术衍生的一种 技术，将 RAP（回收沥青路面材料）料与新掺骨料、沥青、 硫磺添加剂一起在 130~140 ℃温度下，通过再生沥青拌合站拌 制成沥青混合料的技术。与普通热再生技术相比主要区别是 RAP料掺量高，可达混合料总重的 65%，拌和温度相比普通 热再生的160 ℃的条件可降低 20℃左右，同时，混合料性能优 于普通热再生沥青混合料，是一种经济、碳排放低、施工友 好的新型再生技术。 该技术采用的温拌剂是壳牌的 Thiopave，是1种以硫磺 为主要材料的外加剂，硫含量为 99.4%。硫的熔点为112.8 ℃， 且硫熔融后 130 ℃的粘度为 0.009 3 6 P a·s，远低于 70号基质 沥青在同温度下的 0.61 9 P a·s左右的粘度，在此温度下可 与RAP 中的沥青相融，使混合料中的胶结料粘度降低，在 130~140 ℃的温度下具有良好的和易性，可间接提高 RAP料 的掺配比例。混合料拌和均匀后，随着温度的降低，硫逐步 固结，呈现固体状态，从微观状态来看（图 1，图2），分散在 沥青和骨料之间的硫在微观上起到加筋固结作用，提高了沥 青胶结料与石料粘结程度。 200 μ m 图1 明视场下混合料表面的状态 200 μ m 图2 偏振光下混合料表面的状态 ［摘 要］ ?
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