运营机场跑道面板快速整体修复关键施工技术（论文）.pdf

·112 · 近几年国内航空产业发展迅猛，随着机场航班量的增加 及机型的更新，未到设计使用年限的机场跑道出现了不同程 度的破损，这不仅影响了正常的交通运输，甚至威胁到飞行 安全。因此，当前对于机场跑道道面进行维护整修成为机场 场务工作中的重要任务。目前国内机场解决以上问题主要有 普通混凝土维修和环氧树脂砂浆维修2种方法。由于普通混凝 土维修法跑道关闭时间长，对机场运营影响大，已很少采用。 环氧树脂砂浆维修方法虽然利用夜间飞行区关闭进行施工，对 机场影响较少，但是由于材料和施工技术的缺陷，只能浅层 局部小面积进行修补，对质量病害不能一次彻底维修，而且 由于修补前、后跑道面板块采用的材料性能差异大，短时间 又出现错台及缝隙周边开裂等病害，造成机场场务部门反复 进行维修又不能彻底解决跑道面板块质量病害的局面。因此， 选择 1种国内高强速凝水泥修补材料，研究确定现场可操作性 的快干早强混凝土配合比设计，进而探索实践出快干早强混 凝土的施工工艺和方法，具有重大的研究意义。 以重庆江北机场第二跑道快速整修施工工程为依托，在充 分借鉴国内公路及其他机场维护整修已有成功经验的基础上， 结合室内试验分析等手段，以现场试验段施工为基础，对不 停航施工条件下机场跑道破损板块快速（ 8 h内）整体换面板 施工技术进行研究。 1 工程概况 重庆江北国际机场第二跑道由于投入使用年限长、航班 起降架次多等原因，目前已经出现断板和碎板情况。为保障 跑道安全运行，需要对第二跑道出现断板和碎板情况的 20块 跑道面板及相邻板块进行基层以下注浆，损坏基层处理，破 损跑道面板整块破除，快速现浇快干早强混凝土、道面嵌缝、 标志线恢复等，本工程属于不停航施工，如图 1所示。 图1 跑道面板病害情况 2 施工方案与技术原理 本工程采用两阶段施工方案。第 1阶段通过注浆法对道面 基础进行加固处理，该工艺技术简单，无大型机械设备，进 出场方便，施工速度快，不影响跑道面板飞行安全，既不破 坏跑道面板现有结构层，又能有效解决跑道面板底脱空问题， 提高基础密实度、强度和道基反应模量。施工为民航不停航施 工，时间为夜间 2点到早上 6点 4个小时。第 2阶段经过试验比选， 选用一种高强速凝水泥修补材料，研究确定一种快干早强混 凝土配合比设计，应用这种快干早强混凝土对破损板块进行 快速整体换板施工，通过研究及对比分析，采用 1种混凝土智 能一体车进行混凝土的拌和，完成跑道面板混凝土浇筑施工， 这种新设备的应用和对传统道面混凝土施工工艺进行的改良， 大幅缩短了施工时间，并减少了设备和人员的投入。满足了 机场不停航施工要求， 8 h内完成了跑道面板块整体破除，快 干早强混凝土浇筑，板块收面，养护及切缝扩缝。跑道开放 前8 h 内快干早强混凝土满足抗折强度大于 3.5 MPa、抗压强度 不小于30 MPa 的技术指标。 2.1 ý
KPrn _Ý ]P 8 （1）当混凝土跑道面板发生掉角、断板、错台、不均匀 沉降等病害的同时往往伴随着板底脱空、跑道面板基础松散、 ［摘 要］ -? ? ， ;?? ?? ?o&命?K h仕???其 ，响

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；助图  ；_?其? ；助$??a ? ? ［中图分类号］ U 418.6bbbbb ［文献标志码］ Bbbbbb ［文章编号］ 1001–523X（2021）18–0112–04 Key Construction Technologies for Rapid a