54 施 1 技 术 C()NSTRUCT10N rrECHN0L0GY 2017年
第46卷
12川 F
第 24期
新 型 组 合 式 诱 导 缝 在 地 铁 车 站 中 的 应 用
及 优 化 设 置 研 究 术
潘 伟 强 ，董 文 澎 ，郭 智 刚 ，刘 沛
(1．上海隧道X-程有限公司，上海 200092；2．上海应用技术大学轨道交通学院，上海 200235)
[摘要] I 海轨道交通 l7 线青浦车站采用一种新型组合式诱导缝设置方式，此诱导缝不仪可以有效释放轨道 交
通地下乍站应力，并 I』以有效防止车站渗漏水的发生。新型诱导缝在上海轨道交通 l7号线青浦站的应用，针埘4
同T况采川有限元建模进{亍数值分析．包括地铁车站标准段诱导缝问距设置的确定；顶板和衬墙分开与整体浇筑
施1-I 况组合等为研究重点。
[关键词]地铁1 站；诱导缝；数值分析；裂缝；优化设
[中图分类号]【』23l ．4 [文献标识码]A [文章编号]1002—8498(20l7)24—0054 04
Application and O ptim al Settings Research of New Type of Com bined
Induction Joint in Subway Station
PAN Weiqiang。，DONG Wenpeng ， GUO Zhigang ，LIU Pei
(1．Shanghai Tunnel Engineering Co．，Lid．．Shanghai 200092，China；2． (-hool fJ厂Raihca)
Transportation，Shanghai Institute of Technolog3．Shanghai 200235．China)
Abstract：Shanghai subway line No．1 7 Qingpu Station adopted a new type combined induction joints，the
in(tu(’lion joinls‘‘all effectively release the stress of underground rail transit station，anti prevent the
leakage．Based on the new sealing materials used in Shanghai subway line No．17 Qingpu Station，
a t OI’ding to diffel‘ent working conditions．finite element modeling is used for numerieal analysis．
including diffe~’enl indu~·tion spacing settings of the standard section．The main points of the research arc
the combination t1l'top plate ant]lining wall and the construction working condition．
Key words：subway stations；induction joint；numerical analysis；cracks；optimal setting
0 引 言
我 了 20世纪 90年代 提 出 了地 铁 车站结 构诱
导缝 的概念 ， 日．已 上 海 多 庵 已 建 和在 建 地 铁 车
站 中使 J利 、 导缝 与 变形 缝 相 似 ，普 遍 认 为诱 导缝
是一种 特殊 的 变形 缝 ，但 二 者 【六j构 造 和施 工 方 法 不
， 存性 能 I 存 存 著 差别 。国 内 多篇 文献 对 地 铁
乍站 结 构 诱 导 缝 进 行 了报 导 ～ ，目前 国 内地 铁 车
站 中 的诱 导缝 常 以 20～30m 为问距 ，普 遍使 用 的诱
导缝 结 构设 汁分 为 2种 ：双 柱 式 诱导 缝 和梁 板 式诱
导缝 l 外 对 地 铁 车 站 结 构 诱 导 缝 研 究 一 般 仅
存 程 巾进 行介 绍 ，相关 文献较 少 。
]一 程 f11舣 柱 式 诱 导 缝 冈 施 lT 复 杂 ，应 用 则 较
J 海隧道 『． 彳』限公· 科研项|】：地铁1 站新型防水体系施 I l芙 键技术研究(21)I 5。sK_08) [作者简介]潘伟搬．岛级 l 程师，E-mail：dwpgeorge@l63．COIII [收稿日期]20174)3-27
少 ，以梁板式 诱 导缝 应用 最 多 诱 导 缝 的使 ．}_H原 则
上 是将 诱导 缝设 置 截 面处 的 刚度 降 低 ，将 结 构 应 乃
集 中 至诱导缝 处 进 行 开 裂 ，由于上 海 地 处 长 汀 角
洲 ，地 下水 含量较 高 ，随着 车站 深 度 的 增 加 ，以及 混
凝 土 外加 剂 的 应 用 ，长达 上 百 米 的 车 站 使 川 间 距
20～30m的标 准 节 段 将 增 加 诱 导 缝 的数
新型组合式诱导缝在地铁车站中的应用及优化设置研究（论文）.pdf
