建筑施工·第44卷·第6期 1359
长距离运营地铁高架自动化监测技术
陆 正
上海市基础工程集团有限公司 上海 200002
摘要： 天津地铁10号线一期工程土建施工第8合同段微山路站—财经大学站区间，盾构隧道施工过程中需长距离侧穿运
营地铁1号线高架桩基。通过对地铁1号线高架自动化监测的监测方法、安装位置及方式、数据采集传输、数据处理等
方面进行研究，能够实现及时准确地反映地铁高架的结构位移及变形，从而对盾构施工参数调整进行指导，以减小盾
构施工对地铁高架的影响，进而保障运营线路安全，并为以后类似的监测工程提供参考。
关键词： 长距离；运营地铁高架；自动化监测；高架监测
中图分类号：
T U 997 文献标志码： A 文章编号： 1004- 1001(2022)06- 1359-0 4 DOI： 1 0.1 4144/j. c nki. jz sg .2 022.0 6.0 58
Automatic Monitoring Technology of Long-distance Elevated Subway
LU Zheng
Shanghai Foundation Engineering Group Co., Ltd., Shanghai 200002, China
Abstract: During the construction of shield tunnel, the section between Weishan Road Station and University of Finance
and Economics Station in Contract Section 8 of civil construction of phase I project of Tianjin Subway Line 10 needs
to cross the elevated pile foundation of Operating Subway Line 1 for a long distance. Through the research on the
monitoring method, installation position and mode, data acquisition and transmission, data processing and other aspects
of elevated automatic monitoring of Subway Line 1, the structural displacement and deformation of Elevated Metro can
be reflected timely and accurately. It can guide the adjustment of shield construction parameters to reduce the impact of
shield construction on the elevated subway, so as to ensure the safety of operation line, and provide reference for similar
monitoring projects in the future.
Keywords:
lo ng d is ta nce; o p era tio n o f e le va te d s u b w ay; a uto m atic m onit o rin g ; e le va te d m onit o rin g
表1 穿越区域1号线高架情况
线 路 侧穿长度/m 涉及1号 线墩柱数量 与1号 线桩基净距
1 0号 线左线 1 1 44.3 25 51 2.5 9～ 8.2 9 m
1 0号 线右线 1 1 39.3 25 51 2.7 2～ 8.2 9 m
公交
大楼 1号线
高架 华山
里 泰山
里 科技大
学附属
小学 新苑
菜市
场 黄
海
里
南海
里 天津警备
区第八
干休所 大顺
加油
站 1号线财
大站
海珠路
加油站 双山里
双山里 振财里 振财里
财大宿舍楼 财经大
学站
10号线右线 10号线
左线 1号线高架
微山
路站
图1 穿越区域1号线高架布置形式
余 墩厚1.8 m 。 承台顶上为墩柱、门架，墩柱、门架顶设垫
石 ，垫石顶为JH PZ 型 抗振盆式橡胶支座。支座顶为预应力
钢 筋混凝土多跨连续箱梁，箱梁高分为3种 ，即1.5 、 1.6 、
1 .7 m ， 长度25 m （ 局部为30 m ） ，箱梁为2～ 3跨 连续梁，
桥 面宽度为9.5 2 m 。 箱梁上部为道床、轨道、隔声屏等结
构 设施。
为
保证新建工程施工时既有高架的安全运营，对既有
高 架进行实时变形监测是一项必要工作。目前，高架监测
手 段主要有人工测量、测量机器人和自动化静力水准等。
由 于测量条件的限制，人工监测、测量机器人等监测方
式 ，不能满足对大量数据采集、分析、及时准确反馈的要
求 。本文介绍长距离运营地铁高架自动化静力水准监测技
术 ，通过应用
长距离运营地铁高架自动化监测技术（论文）.pdf
