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航 站 楼 不 停 航 改 造 中 的 过 渡 方 案 研 究 与 实 施
吴玉 林 王 彦 韬 。 郭 文 斌 。
1．上海机场 (集团 )有限公司 上海 200335；2．上海建工七建集团有限公司 上海 200050
摘要：为了满足既有航站楼不停航改造需求，通过对原航站楼相关资源的收集、分析和研究，在有效控制投资的基础
上，使楼内有限的空间及周边闲置的设施得以再利用，以最大程度地发挥其价值，做到在对既有资源充分利用的同
时，又为航站楼的全面改造提供安全保障。
关键词：航站楼；不停航改造；过渡；资源；利用
中图分类号：TU746．3 文献标志码 ：B DOI：1 0．1 41 44／j．cnki．jzsg．201 6 03．034
Study and Execution of Interim Scheme for Airport Term inal Building
Reconstruction W ithout Suspending Flight
WU Yulin’ WANG Yantao GUO Wenbin
1．Shanghai Airport Authority Shanghai 200335；2．Shanghai Construction No．7(Group)Co．，Ltd． Shanghai 200050
Abstract：In order to meet the requirement of existing ferminal building reconstruction without suspending flight．through
collection，analysis and research on the relevant resources of the terminal building and based on the effective investment
control，the limited space inside the building and surrounding idle facilities can be reusable to their utmost value，which
can make full utilization of existing resources，while at the same time provide security for overall terminal building
reconstruction．
Keywords：terminal building；reconstruction without SUSpending flight；interim；resource；utilization
1 航 站楼 现 状
上海虹桥机场T1航站楼 由A楼 、B楼组成。航站楼建筑
面积共82 000 m ，现主要服 务于港 、澳、台地区和 日、韩
包机 ，以及低成本航空 。项 目改造前 ，A楼绝大部分区域
(包括登机桥 )均处于关闭状态 ，局部运营区域作为国内
离港功能，B楼主要为国际离港 、到港及国内到港功能 。
T1航站楼经过多次改造与扩建 ，本项 目根据航站楼的
建设年代与建筑结构 ，将航站楼A楼分为A楼1 964年 、A楼
1984年 、A楼 1994年A段、A楼1994年D段4个 区域。B楼房
屋于1989年设计 ，1991年建成 ，为钢筋混凝土结构建筑。
2 建 设 需 求 及 设 计 方 案
根据上海虹桥国际机场总体规划及项 目可行性研究报
告 ，为充分合理 利用现有航站楼资源，进一步建设完善 ，
发挥其靠近市区的优势 ，以满足国际包机及地区航班 、部
分国内航班及公务 、通用航空的需要 ，最终将T1航站楼运
营保障能力定为1 000万人次。
基于上述需求 ，结合航站楼现状资源 ，设计方案通过
对各功能区域采取拆除 、新建 、改造等不 同措施 的整合 ，
作者简介：吴玉林 (1966_)，男．本科 ，高级工程师
通信地址：上海市空港一路288@ (200335)
q女稿日其同：2015--11-16
固 建筑施工．第38卷．第3期
实现对整个航站楼的全面更新。
通过对现状 航站楼 的不 停航改造 ，最终实 现A楼国
际 、B楼国内功能的转换 ，不仅能够 实现设备的更新 ，而
且 同时对功能进 行了完善 ，从而进一步提升服 务能级 。
与此 同时 ，解决 了老航站楼一直 以来 的一 系列功能上 的
不足。改造后 的航站楼为局部地下 1层 ，地上4层 ，建筑高
23．78 m，总建筑面积 131 845 m2，改造后的新航站楼A楼主
要功能为国际 离港及到港 ，B楼主要为国内离港 、国际候
机厅及国内到港 ]。
3 主 要 矛 盾 及 初 步 构 思
根据航站楼的不停航改造的总体思路 ，需对航站楼A
楼 、B楼分别进行改造 ，由于现状A楼部分功能仍在使用 ，
包括国内办票 、国内安检 、离港转盘 、国内远机位候机厅
及相关设备机房 ，故对A楼的关 闭并改造将带来极大的影
响。
在A楼关闭改造时 ，对现状航站楼的运营造成了资源
上的缺 口，主要包括减少了1座国际登机桥 、3～4个国内登
机 口、1 500 m 国内候机厅，5条国内安检通道和20个国内
值机柜台。
结合对航站楼机 电系统的梳理 ，必须对A楼部分运营
的功能进行先补偿后关闭 ，且该补偿功能可作为II缶时过渡
措施
吴玉林 王彦韬 郭文斌：航站楼不停航改造中的过渡方案研究与实施
4 方 案 比选 与确 定
根据对航站楼现有资源的调查及 周边环境的排摸 ，为
了充分利用既有资源 ，项 目部提出了3个临时过渡方案，具
体论述如下。
4．1 方案 1：B楼过渡方案
利用现状B楼部分空间及B楼综合楼 、17 贵宾室及 其
停车场 、空置的食堂等进行局部改造 ，建设2条离港系统 ，
置换现状A楼的相应功能 ，弥补 因关闭A楼带来的资源缺
口。改造区域总建筑面积约7 000m (图1)。
航站楼不停航改造中的过渡方案研究与实施（论文）.pdf
