B I M 技 术 在 地 铁 站 基 坑 支 护 工 程 中 的 应 用
刘
1．上海建工集团股份有限公司 上海 2()0O8()； 2，上海高大结构建造工艺与装备工程技术研究 }，心 上海 【11 1 l4
摘要 ：深基坑施工的危险性较大，特别是处于地铁周边的基坑，需要重点关注 基于此，研究开发了一种基于BIM技术
的基坑微变形监控系统。该系统引2kBIM技术，在原有钢支撑白适应系统的基础上，结合建筑信息模型，与钢支撑的实
时轴力数据和位置一一对应。可对地铁站基坑支护体系进行三维展示，快速查看支护体系下钢支撑的空间位置关系、
运行状态及监测数据，及时传递现场信息，以便于控制基坑变形，确保施工安全。
关键词：建筑信息模型；基坑；钢支撑轴力；空间位置
中图分类号：TU94 文献标志码：A 文鼙编号：1004—1001(2018)09 1637—03 DOj：10 14144／j cnki jzsg 2018 09 052
Application of BIM Technology to Foundation Pit Suppo~
Engineering of Subway Station
LIU Xing GU Guoming。。
1．Shanghai Construction Group Co．，Ltd．，Shanghai 200080，China；
2．Shanghai Engineering Research Center of Mega Structure Construction Technology and Equipment ， Shanghai 201114，China
1 工 程 概 况
上海轨道交通 I3号线 尔明路站位于『J芟 』路 卜j尔明路 交
叉口东侧 ，轨交6号线东Ii月路站旁，主体纳构沿成山路东
向布置，建成)i-}6号线、1 3 1-线可形成TJ]：J换乘。 中，轨
交1 3号线 尔LlJJ路站全长203．2 m，宽21．6m，地 卜3层岛式 ／ii
站，仃效站台范 按地 3层 柱 _二跨框架 构设计。
2 工 程 难 点
本站 坑采』f]明挖顺作法施 r：，难 较 多。
1)合流污水管距 站 尔f91lJ端 井≥ 坑最近处1．7 m，
距 车站 f!j!lJ端 井 坑最近处0．8 m。建 发地址位 丁轨交6
号线尔¨J 行站旁，建成 6 线、1 3号线 i J『形成T 换乘。
2)J} 坑深 、支撑 数 {} 多、信息量人。 坑最大沫 瞍
22．35 131， 坑深度 向发置6道支撑，仃逾200根钢
撑 。施 I：过 _{J产牛的数据卡【】信息多， 观 的情况较为
杂，面对 技事件，现J~I]lhJ应时间需要 ，支时、快速。
3)JJ 坑变形控制要求难度极人，支撑 置与安装容 r
偏差小。
因此 ，为满足业主fl】 汁rfL位提 出的 坑变形控制 嘤
求，保 l： 顺利进行，采』 r上海建 I：集 最新研制 的
基金项目：住房和城乡建设部科学技术项目课题
(201 7-K5-001)；上海市优秀技术带头人课题
(16XD1421700)
作者简介：刘 星 (1 985一 )，男，硕士．工程师
通信地址：上海市东大名路666号 (200080)
电子邮箱：liuxing@scgtc．com．cn
收稿 日期：2018—03—14
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3 基 于 BIM技 术 的 基坑 钢 支 撑 轴 力 实 时监 控 方 案
3．1 系统简介
课题纰 Jr技⋯ _7 BIM}支术的 坑I_I)【f殳撑轴力 lj’j
控系统 。 系统 j现_何的钠支撑 补偿系统 地适拔，通
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刘 星、顾国明：BIM技术在地铁站基坑支护工程中的应用 口 ∞ Eg= ： 0$盘=盘z～ | ■一 _ | | ， - “
现场监 ： 控中心
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BIM技术在地铁站基坑支护工程中的应用（论文）.pdf
