7-程项目管理1 Project Management]
“地 铁 + 物 业 "综 合 开 发 模 式 的 设 计 与 实 践 研 究
The Research on the Design and Practice of the Integrated Development M odel of
M etro+Property
孙晓玲
(广州地铁设计研究院有限公司 ，广州 510000)
SUN Xiao—ling
(GuangzhouMetroDesign&ResearchInstituteCo．Ltd．，Guangzhou 510000，China)
【摘 要】“地铁+物业”综合开发模式是通过利用地铁沿线的建筑空间，充分发掘其商业价值，全面提升地铁的商业价值，最终
达到交通畅通、商业发达的互利局面。论文就“地铁+物业”综合开发模式进行探讨，旨在为这一模式的运用提供研究基础。
【Abstract]“Subway+Property”comprehensivedevelopmentmodeisbymakingfulluseofbuildingspacealongtheMTR，tofullyexploit
the commercial value，to enhance the commercial value of the subway,and ultimately to achieve the smooth flow of traffic，commerce
developed mutually beneficial situation．In this paper，the“Metro+Property”comprehensive development model is actively explored，
designedtoprovideabasisfortheapplicationofthismode1．
【关键词】‘‘地铁+物业”；综合开发模式；商业价值
【Keywords】metro+property；comprehensivedevelopmentmodel；commercial value
to0图分类号]TU712 【文献标志码IA 【文章编号】1007．9467(2015)1 1-0153．03
[DOII10．13616／j．cnki．gcjsysj．2015．11．042
1 引 言
随着社会的发展，人们对于轨道交通需求不断提高，为了
满足城市居民的出行需求，许多大城市加快了以地铁为主的
城市轨道交通建设。城市的轨道交通建设是一项较为复杂且
牵涉利益方面众多的社会系统工程，如果不能够充分发掘出
更多的商业价值 ，那么就难以回收地铁高昂的造价以及运营
维护成本。本文就“地铁 +物业”综合开发模式进行探讨，对地
铁与物业的结合条件、结合形式等方面展开研究。
【作者简介】孙晓玲(1985 )，女，黑龙江五常人，工程师，从事地铁
建筑设计与研究，(电子信箱)543800337@qq com。
2 “地 铁 +物 业 ”综 合 开 发 模 式 需 要 解 决 的 问
题
“地铁 +物业”开发模式是新型的轨道交通商业价值开
发策略 ，通过在地铁沿线站点附近发展上盖物业 、地铁周边的
商业街、娱乐设施、停车场等设施 ，从而实现地铁周边土地资
源的综合开发与利用。对于该开发模式来说 ，需要重点解决以
下几个问题。
2．1如何 最大程 度 发挥地 铁 的效 能
从地铁的基本功能的角度来说，地铁的最重要的功能是
交通功能，也就是说只有满足这一基本要求后，才能够谈地铁
的开发。因此，从整体来说 ，地铁的综合效能能否充分发挥出
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表 1轨道交通对地下空间需求影响等级分析
4．2重 视 改 善公 共 设 施 ，合 理解 决 综合 开 发 的 资金
问题
一 个地区经济发展程度与其基础公共设施建设紧密相
连，因此，在城市老旧改造过程中要加大公共基础建设。政府
在进行轨道交通综合开发改造的时候 ，要充分考虑到学校、绿
地 、体育、道路交通以及商业用地的比重，优化土地分配制度 ，
使得有限的土地资源发挥出最大的经济效益。在进行公共设
施配套建设(如绿地、商业建筑)的时候要对该类用地的设施
分布和指标水平做统筹分析 ，在满足改造规划中基础设施建
设的基础之上，才能进行公共设施配套建设 。
4．3 定位 开 发功 能 ，合 理规 划流 线组 织
在“地铁 +物业”综合开发模式中，要明确地铁周边的经
济发展状况 ，结合地铁的建设目的以及建设要求，以地铁为主
体，结合周边服务设施 ，打造乘车、住宿、餐饮、购物、休闲娱乐
多功能的现代化服务体系。在地铁的站前广场 、人口通道、候
车大厅、发车点等处 ，依据车辆、货物以及旅客沿着某一方向
移动而形成的轨迹线 ，这就是流线 ，进行相关设计。在进行人
流、车流 、货流等流线组织设计的时候，要精 心策划 ，避免 不
同的流线之 间出现相互交 叉 ，力争 各个线路简短 有序 ，
保 证线路的流畅通顺 ，从而为广大旅客提供更高质量 的
多方位服务。
4．4 保 证物 业 开发 的科 学性 及有效 性
在进行轨道交通开发的时候一定要将地铁的交通功能放
在首要的位置，要求物业开发不得影响轨道交通的运输功能。
在开发中应该加强各方的联系，充分协调市政部I 物业管理
单位 、规划设计单位 、消防安全部门等之间的关系 ，在尽可能
满足绝大部分利益体要求的前提下开展物业规划设计；要求
轨道交通各站点之间的应急通道、消防疏散距离以及宽度等
必须满足相关的规定，并且保证轨道交通运输不会与物业相
互影响；在轨道交通地下空间如出入口、风亭等开发时 ，要充
分考虑各站点的消防以及流线要求，尽可能将人流量、车流量
程项目
“地铁 物业”综合开发模式的设计与实践研究（论文）.pdf
